线路以“水乡旅游线”命名，源于线路途经示范区内震泽、黎里、同里，以及周边的盐官、练市、乌镇、南浔等多个江南水乡古镇，沿途覆盖超过20处4A级以上景区，连起多个江南地区重要城市。本次开工的江苏段线路起自沪苏省界，止于八坼站，全长27.314公里，设计时速160公里/小时，途经吴江汾湖高新区等区域，设汾湖站、苏州南站、八坼站3座车站，总工期4年 [阅读全文]

作为新亚欧陆海联运通道“三节点枢纽一体化”运营的关键节点，无水港将围绕功能能级、信息化提升加大投入，进一步畅通新亚欧陆海联运数据通道，扮演好将连云港的出海口服务功能送到哈萨克斯坦等中亚国家的家门口的重要角色 [阅读全文]

“球迷专列”并非简单的列车调度，而是对城市综合服务能力的一次考验。徐州东站的候车室里，红色助威旗帜与球迷的热情融为一体，但秩序井然的场景背后，是铁路部门精心设计的“流量管控”。分批检票分流人群、绿色进站通道缩短等待时间 [阅读全文]

东兴市是中越边境口岸城市，开通防城港（东兴）跨省动车，是防城港市2025年十大民生实事之一。此次与黔、川、陕、粤等地的高铁直通，促进了防城港市与成渝经济圈、粤港澳大湾区等地经贸往来、旅游发展和人文交流 [阅读全文]

今年以来，从春晚分会场美轮美奂的无锡，到“比赛第一、友谊第十四”的苏超，江苏文旅频频火爆“出圈”。江苏铁路充分发挥“一日一图”优势，加强与中国铁路上海局集团站段、地方文旅等部门合作，深入开展“坐着高铁游江苏”主题活动 [阅读全文]

连云港港口控股集团有限公司党委副书记杨立州表示，自2015年以来，无水港作业线路由最初的6条增至19条，经营业务由单一的集装箱换装扩充至集装箱、散杂货、商品车等货源换装。截至2024年，无水港换装量由2万标箱增至32.4万标箱 [阅读全文]

这趟列车的启程，标志着“郑州-连云港”海铁联运通道正式纳入全国铁路运行图，开启了“定点、定线、定车次、定时、定价”的五定班列新篇章，将进一步巩固连云港港国际枢纽海港地位，提升港口在陇海沿线地区的辐射能力，同时为河南及周边地区企业提供高效便捷的物流服务 [阅读全文]

　这个夏天，江苏铁路暑运还有一个特点，就是“跟着赛事去旅行”。江苏省城市足球联赛，就是大家俗称的“苏超”特别火爆。6月期间，多个城市之间都根据比赛场次开行了“球迷专列”，目前，“球迷专列”是各个城市根据当天比赛情况，由文体部门向铁路部门提出申请，铁路部门予以支持实现开行的。预计暑运期间，“苏超”带动的铁路客流人数将继续增长，铁路部门也将调集运力 [阅读全文]

根据《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，水乡旅游线城际铁路自示范区客厅站，经江苏吴江，与如通苏湖铁路共线至南浔站，经浙江湖州、嘉兴桐乡乌镇、桐乡城区、海宁盐官古镇至杭州萧山机场，全长132公里。本次开工的江苏段线路起自沪苏省界，止于八坼站，全长27.314公里，设计时速160公里，途经吴江汾湖高新区等区域，设汾湖站、苏州南站、八坼站3座车站，建设总工期4年 [阅读全文]

据了解，返程的“球迷专列”C9702次列车将于比赛结束后的当晚23时从泰州站发车，第二天0时50分到达徐州东站。徐州站站长 张从立：目前我们管内苏州、连云港、南京、淮安等地开行了多趟“球迷专列”。这次“球迷专列”的开行，双向均采取一站直达，两地政府和铁路单位围绕球迷的接驳和返程做了精心准备。同样在这个周末，28日，连云港主场迎战淮安的比赛前 [阅读全文]

一带一路上的紧密合作，一场资源互补的旅行。2017年开辟的将哈萨克斯坦的小麦安全过境运往东南亚市场以来，连云港便是唯一离境口岸，经过数年发展早已悄然化身为中亚国家寻求发展新空间的生命线。这条粮食通道对于内陆国而言 [阅读全文]

江苏省铁路集团运营管理部副部长李林森说：“持续加大运能投放，优化运力配置，结合日常、周末、高峰及节假日运输方案，深度实施‘一日一图’的运输策略；同时还着眼于暑期客运输市场新需求，统筹优化动车组列车开行结构，大力提升列车开行品质。”为充分发挥“一日一图”作用，最大限度满足旅客出行需求，本次调整在结合区域内动车存放设施的使用调整基础上，为启东增加多趟始发旅客列车 [阅读全文]

辐射衢州区域三县一市，塑造立体交通。重点推进衢州西站综合交通枢纽、杭衢铁路、衢丽铁路与现有的沪昆高铁，衢九铁路的交汇连通，通过杭州西站连接沪苏湖高铁等线路，逐步加强与上海、苏州等长三角核心城市的联系，促进人才、资金等要素流动，构建起县域基本覆盖、地市之间快速通达内外通畅的现代化铁路网。并且作为浙江省内联通杭州市与衢州市的第二条快捷高铁通道 [阅读全文]

沪宁沿江高铁宛如一条灵动的丝线，巧妙地串起江南的诗与远方，勾勒出文旅融合的绚丽新图景。以往，从上海前往句容茅山景区路途周折，如今，短短57分钟的高铁车程，让游客轻松抵达。便捷的交通，使得句容旅游数据一路飘红，2024年接待游客人次与旅游总收入大幅增长。太仓沙溪古镇也因高铁迎来大批游客，新兴业态如雨后春笋般涌现 [阅读全文]

盐泰锡常宜铁路是国家“八纵八横”高铁网的重要南北向联络线、江苏“六纵六横”高铁网的骨干线路，正线全长311公里，设计时速350公里，北起盐城市，中连泰州市，穿长江天堑后，经无锡市、常州市，终至宜兴市。建成后，对补强国家沿海高铁通道、推动长三角一体化发展、促进江苏南北跨江融合发展等具有重要意义 [阅读全文]

在中国地方铁路协会城际及市域（郊）铁路分会会长黄殿辉看来，利用既有铁路开行市域列车需求旺盛、潜力巨大。目前初期具备实施条件的项目有20多个，1800余公里；储备项目80多个，7000余公里。也就是说，在16.2万公里的铁路上有近1万公里可以提供市域旅客服务,可见前景广阔。“利用既有铁路开行市域列车，核心在于调动地方政府和铁路运输企业两个积极性 [阅读全文]

一带一路上的紧密合作，一场资源互补的旅行。2017年开辟的将哈萨克斯坦的小麦安全过境运往东南亚市场以来，连云港便是唯一离境口岸，经过数年发展早已悄然化身为中亚国家寻求发展新空间的生命线。这条粮食通道对于内陆国而言，是突破地理局限、将丰饶物产高效送抵东南亚市场的安全走廊。没有便捷低成本的海运，也没有大江大河连通出海口 [阅读全文]

　沿线城市主动打破行政区划界限，联合推出跨域旅游线路。例如，“江南水乡微度假圈”将常熟沙家浜、张家港双山岛、太仓天镜阁等景点串联成线;“高铁+研学”线路将句容茅山道教文化、江阴海澜飞马水城马术体验等特色项目整合开发。这种“错位发展、资源共享”的模式，不仅避免了同质化竞争，更通过高铁的流量效应，带动沿线文旅收入节节攀升 [阅读全文]

　“同城效应”催生文旅新业态。沪宁沿江高铁的开通，彻底打破了传统交通模式对江南水乡的桎梏。从南京南站出发，53分钟直达上海虹桥，句容、金坛、江阴、张家港等县域城市被纳入“长三角1小时经济圈”。过去需要数小时车程的旅程，如今只需片刻即可完成。这种时空的“折叠”，让“说走就走”的旅行成为现实，更催生了“快旅慢游”的全新文旅模式 [阅读全文]

此次班列的成功开行，得益于江苏省在交通基础设施、信息化建设及多式联运协同发展方面的持续投入。徐州铜山铁路物流基地作为中欧班列的重要节点，发挥了枢纽作用，实现铁路与水运无缝衔接。连云港港口则凭借优越的港口条件和现代化的装卸设备，保障了水运环节的高效运行 [阅读全文]