提升客服设施质量，让旅客“舒适出行”。这个段加大对车内客服设施整修力度，对座椅调节不良、小桌板松动，等惯性问题开展专项排查，确保上部服务设施状态良好、功能正常。他们通过“以防代修”方式，开展司机室操作台橡胶垫加装 [阅读全文]

1月18日，在荣成开往北京南的G1088次列车上，山东中铁文旅发展集团有限公司与青岛客运段联合举办“情暖春运路，非遗进万家”活动，杨家埠木版年画、高密剪纸、潍县布娃娃等具有山东地域特色的非遗手造“坐”上列车，让旅客在旅途中感受传统文化的魅力 [阅读全文]

据了解，潍宿高铁至青岛连接线位于山东半岛南部，线路自青盐铁路洋河口站引出，自东向西途经青岛市西海岸新区、潍坊市诸城市、日照市五莲县，引入潍宿高铁新建五莲北站，设计速度350公里／小时，总投资237亿元，全线设洋河口、青岛西、诸城南、五莲北4座车站。潍宿高铁线路运营长度400.05km，新建线路长度398.49km，其中山东省境内324.94km，正线桥梁275.91km/36座，路基49.03km/38段，桥梁占比85%，建设工期4.5年 [阅读全文]

青岛站合理调配运力，自15日起，首次加开青岛北站至乌鲁木齐间Z4356次列车，途经济南、德州、太原、酒泉、哈密等车站，于次日18时32分到达乌鲁木齐站，全程运行3543公里，图定运行时间37小时27分钟。15日清晨5时05分，随着汽笛声响起，Z4356次缓缓驶出青岛北站，开启了从“黄海明珠”到“亚心之都”的环游之旅。据悉，Z4356次开行首日共计售票442人次，其中软卧车厢均已售罄 [阅读全文]

胶州北站是胶济客专和济青高铁交汇的高铁站，又是青岛地铁8号线的始发站和终到站，车站设有两层候车室，日均到发旅客5000余人。自2025年1月5日起，胶州北站每日开行旅客列车46列，涵盖直达上海、北京、西安、兰州、苏州、沈阳、石家庄和盐城等方向的热门车次。“城市航站楼的启用，为接下来即将开始的春运提供充足保障，为旅客提供更加顺畅的出行环境和便捷高效的出行体验。” 胶州北站相关负责人表示 [阅读全文]

为减少旅客出行过程中的重复安检，最大程度地提升旅客出行效率，青岛站积极对接青岛市交通运输局、青岛市地铁，推动股道交通“四网融合”工作，积极推动地铁免安检事宜。通过采用隔离围栏围合车站地下一层市政通廊和综合换乘大厅 [阅读全文]

高铁快运以日益发达的高铁网络为依托，在500公里以上范围与公路快运相比，具有运量大、运距长、速度快、时效强等优势；在800-1500公里范围与航空快运相比，具有运量大、成本低、覆盖广、时间准等优势。高铁快运的规模化、网络化和产业化发展，将有效促进沿线地区电商快递、生鲜食品、生物医药和电子装备制造等高附加值产业的加快发展 [阅读全文]

实际上，地方确实逐渐走上了高铁建设的前台，主导更多项目的建设。2024年开通的高铁项目中，巴南高铁、杭温高铁、潍烟高铁、南玉高铁、梅龙高铁、荆荆高铁均由地方出资。计划2025年开通的广湛高铁，也是广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目。秦尊文表示，地方政府出资，适度加快区域高铁建设步伐，能更早满足地区交通和经济发展的需求 [阅读全文]

胶州北站作为青岛胶东国际机场、济青高铁、胶济客专、青荣城际铁路交汇换乘的重要枢纽，是唯一胶济客专与济青高铁并行的站点，承载着至关重要的交通节点功能。2024年，胶州北站日均运行列车班次41班次，全年累计运送旅客约167万人，同比增长12%。日均客流约0.45万人次（到0.22万人次、发0.23万人次），高峰日均客流约1.1万人次（到0.6万人次、发0.5万人次） [阅读全文]

青岛市交通运输局铁路机场处处长王超介绍说，高铁快运以高铁网络为依托，在500公里以上范围与公路快运相比，具有运量大、运距长、速度快、时效强等优势；在800至1500公里范围与航空快运相比，具有运量大、成本低、覆盖广、时间准等优势 [阅读全文]

为应对抵青客流的变化，23路（海洋地质所开往铁路青岛北站东广场）、24路（大港开往铁路青岛北站东广场）、207路（青岛五十八中开往铁路青岛北站东广场）、603路（青岛六十五中开往铁路青岛北站东广场）等接驳公交 [阅读全文]

1月5日，青岛北站至郑州航空港站高铁快运专列开通首发。此次开通的DJ5107次青郑高铁快运专列，将青岛与郑州之间的物流时间缩短至三个半小时，开辟了胶东到中原地区高铁运输的新快速通道。DJ5107次专列每日定点开行，4时27分驶出青岛北站，当日8时05分抵达郑州航空港站 [阅读全文]

截至目前，全国铁路营业里程约16.2万公里，其中高铁约4.7万公里，地方铁路超2.5万公里；预计全年全国铁路固定资产投资完成超8000亿元，投产新线约3000公里，其中高铁约2300公里。铁路客货运量保持稳步增长，预计全年全国铁路旅客发送量约43亿人，同比增长11.7%左右；铁路货运发送量约51.8亿吨，同比增长3%左右。铁路高质量发展取得新成效，有力支撑我国经济持续回升向好。 [阅读全文]

青岛北-东营K8272/3次，青岛北站始发时刻为19:07（调整前为18:33），途经蓝村站、胶州站、潍坊站、博兴站，抵达东营站时刻为23:46（调整前为23:17）。不再停靠城阳站，新增停靠博兴站。东营-青岛北K8274/1次，由东营站始发时刻为06:16（调整前为06:15），途经博兴站、潍坊站，抵达青岛北站时刻为10:25（调整前为10:41）。不再停靠胶州站、蓝村站，新增停靠博兴站 [阅读全文]

物流方面，张玉宏表示，目前，山东已开通278条国际货运航空、海运外贸航线和56条中欧班列运营线路通往世界各地。沿海港口吞吐量居全国第1位，青岛港、日照港、烟台港吞吐量均跻身全球沿海十大港口。开行“济青快线”列车，济南青岛实现高铁“公交化”运行。全省机场累计执飞航线631条，拥有3家吞吐量千万级机场。济南、青岛、临沂联合入选首批国家综合货运枢纽补链强链城市 [阅读全文]

12月19日，“惠企利民政策在身边”主题系列现场新闻发布活动在济宁新能源船舶制造项目现场举办。省交通运输厅党组书记于永生表示，到2035年，率先建成交通强国示范区，基本形成现代化基础设施体系和物流体系，主要发展指标达到国内领先、世界一流。全省高速（城际）铁路里程达到6500公里，高速公路里程达到15000公里（含研究线位约3000公里），运输机场数量达到16个、通用机场达到100个 [阅读全文]

据悉，自2025年1月5日开始新增K8273次青岛北到东营和K8274次东营到青岛北列车，两次列车均在博兴火车站上下乘客。K8274次列车在博兴站的到达时间为6:56，开车时间为6:59，到达青岛北时间为10：25；K8273次列车到达博兴时间为23:02。这两班车次为博兴及周边地区居民的出行提供了多样选择。博兴县交通运输局一直致力于为旅客提供更加优质、便捷的服务。此次增加停靠车次，是县交通运输局会同博兴火车站积极响应旅客需求 [阅读全文]

他们采取场景模拟与实战作业相结合的方式，严格按照全流程开展处置和信息汇报，对和谐号CRH5A型动车组和复兴号CR300AF型动车组进行救援演练，圆满完成全部项目。同时为跨局联合应急救援工作积累了宝贵的技术经验，进一步提升了随车机械师动车组应急处置能力，助力乌大（乌兰察布—大同南）高铁新线顺利开通 [阅读全文]

去年年底，潍宿高铁至青岛连接线项目开工。这个项目在打通青岛南下长三角地区快速通道的同时，还为董家口港区集疏运体系打开了新的空间。“潍宿高铁至青岛连接线项目的实施，将有效解决青盐铁路青岛西至洋河口段客货混行和远期货运能力不足等问题，进一步释放青盐铁路的货运通道保障能力，更好满足董家口港集疏运需求，提升港区综合服务能力。”市交通运输局铁路机场处处长王超告诉记者 [阅读全文]

国际航运中心建设全面起势。出台《青岛国际航运中心建设三年行动方案（2024—2026年）》，争取2035年建成世界一流国际航运中心。青岛港1—10月完成货物、集装箱吞吐量6.06亿吨、2575万标准箱，分别同比增长4.7%、7.8%，均位居全国第4位。新华·波罗的海国际航运中心发展指数青岛排名保持全球第15位。物流产业能级持续跃升。入围“2024年国家综合货运枢纽补链强链支持城市” [阅读全文]