记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，自2026年3月12日起，中国北京、丹东至朝鲜平壤间双向开行国际旅客列车，进一步促进中朝两国人员往来、经贸合作和人文交流。北京与平壤间国际旅客列车每周一、三、四、六双向对开，中国境内北京站、天津站、山海关站、沈阳站、丹东站和朝鲜境内平壤站、新义州站可办理国际旅客乘车业务，在中国丹东和朝鲜新义州口岸办理出入境手续 [阅读全文]

目前，中朝国际旅客列车车票已经开始线下发售。国铁集团国际部负责人表示，中朝国际旅客列车既是服务跨境旅客的重要窗口，也是增进中朝友谊的流动纽带。为确保中朝国际旅客列车安全顺利开行，中朝两国铁路部门强化机车、车辆设备检查，确保状态良好，同时对相关员工提前开展业务培训，为旅客提供良好的跨境旅行体验 [阅读全文]

此趟353/354次列车2004年首开，于2020年暂停，时隔6年停运后复运，线路在原赤塔至满洲里基础上延伸至伊尔库茨克。作为中俄普通护照互免签证政策落地后满洲里口岸重启的重要跨境交通线，它为中外旅客出行提供了便捷选择，也为中俄经贸往来、人文交流注入新动力。为保障复运首日通关顺畅，满洲里边检站提前部署，采用“科技赋能+联勤协作”模式，与联检单位共享信息、研判客流，动态调配警力 [阅读全文]

3月8日14时，从内蒙古满洲里站开往俄罗斯后贝加尔斯克的354次国际旅客列车开行。这是中国铁路哈尔滨局集团有限公司时隔6年，重新恢复开行满洲里至俄罗斯方向的国际旅客列车。354次国际旅客列车2004年10月首次开行，2020年1月停运。恢复开行后，每周三、周日固定开行，单程9.8公里，运行时间25分钟。列车牵引、乘务工作均由俄罗斯铁路工作人员担当，我国旅客如需出境，需通过国内旅行社办理购票手续 [阅读全文]

截至3月5日，今年以来经中欧班列西通道进出境的中欧中亚班列总数达3260列，进出口过货量完成583万吨，同比分别增长15.2%、9.9%。其中，霍尔果斯国境站通行中欧中亚班列1762列、同比增长8.6%，进出口过货完成256.9万吨、同比增长8.6%；阿拉山口国境站通行中欧中亚班列1498列、同比增长24.1%，进出口过货量完成326.1万吨 [阅读全文]

服务水平更优，便民利企效能持续释放。铁路部门精准对接需求，为重点客户提供“一站式”定制班列服务，开行跨境电商班列、国际冷链班列等特色班列，积极推进多式联运。春运期间，铁路部门为中欧班列开辟24小时绿色暖心通道，与港区、海关、平台公司共同搭建“一体化”跨境物流平台，在确保严密监管的前提下，实现班列通关随到、随查、随放，全力保障货物以最快速度运抵目的地 [阅读全文]

3月8日，暂停6年的满洲里至后贝加尔斯克353/354次国际旅客列车恢复开行。上午11时许，从俄罗斯后贝加尔斯克驶来的入境列车抵达满洲里站，标志着中俄边境又一条核心客运通道重启。复开后的353/354次列车计划每周往返两次，单程9.8公里，运行时间25分钟。将与绥芬河——格罗杰科沃线路共同构成中俄边境客运主通道，大幅提升跨境出行的便捷性与灵活性 [阅读全文]

开年以来，随着跨境运输不断上量，中国铁路哈尔滨局集团有限公司优先安排中欧班列开行计划，依托“数字口岸”系统，加强与海关、边检等部门协同联动；通过优化宽轨接车流程、升级车辆查验技术等举措，确保班列在口岸的通关时间压缩至30分钟以内 [阅读全文]

此次采用“公路+铁路+海运”一体化多式联运模式，通过“一次申报、一次查验、一次放行、一箱到底”全流程定制化服务，有效破解传统运输中转环节多、耗时久、成本高等痛点。依托这条新通道，山西货物运抵泰国等东盟国家的全程物流时间压缩30%以上 [阅读全文]

“这条跨里海新线路无需绕行苏伊士运河、红海等海域，将运输时效从50天压缩至18天左右，有效降低了长途海运带来的货物损耗与多次中转成本，企业物流成本平均可降低15%至20%。”南昌铁路物流中心向塘营业部货装值班员张少峰介绍 [阅读全文]

3月5日凌晨，位于中越边境河口口岸的中越铁路大桥中国段顺利完成39根木质桥枕更换作业。作为中越百年跨境交通枢纽，这里每日承载着中越双向米轨国际货运班列的通行重任，从2017年开始，截至今年3月4日，累计开行国际货运班列5144列 [阅读全文]

铁路建设的“硬联通”，正在转化为文化交融的“心联通”。今年初，义乌生产的“哭哭马”搭乘中欧班列运往欧洲，让春节文化在“一带一路”共建国家民众心中引发情感共鸣。近年来，我国与周边国家和地区的铁路通道和口岸建设加快推进 [阅读全文]

自2013年9月29日开行首趟中欧（中亚）班列（苏州—华沙）以来，经过十多年的市场培育，长三角中欧（中亚）班列营运线路已从1条增长至现在的15条，通达欧亚36个国家。其中，欧洲方向有德国、西班牙 [阅读全文]

中老铁路旺盛的客流背后，是出行体验从“走得了”向“走得好”的转变。为了让人们畅享旅途，铁路部门与海关、边检部门联手打出优化服务的“组合拳”。开设免签专用通道、推行旅游团网上预约通关、启用外国人入境卡线上填报系统等，10余项便民措施彼此衔接、互为补充，全方位提升通关体验。中老铁路不只是交通线，也成了中国高水平对外开放的一道亮丽“风景线” [阅读全文]

2026年1至2月中欧班列（武汉）实现强劲增长，累计发运170列、货值31.45亿元，同比增长分别为18.88%、14.61%。目前，中欧班列（武汉）已稳定运营62条跨境线路，辐射欧亚41个国家、123个城市，开行量连续三年突破千列，线路覆盖面、货物附加值和运行稳定性同步提升，为实现一季度“开门稳”“开门红”筑牢坚实基础 [阅读全文]

随着中国免签政策效应的持续释放，越来越多外籍游客将中国作为度假目的地，“坐着火车游中国”“坐着火车游老挝”已成为跨境游客的首选。为应对客流高峰，国铁昆明局与老挝铁路部门建立协同机制，通过精准预测客流、动态调整运力、增设服务窗口等措施，全力保障旅客出行顺畅。铁路部门联合海关、边检等单位推出10余项便民服务 [阅读全文]

目前，长三角地区已形成义乌至欧洲相关国家以小商品为主要货源，苏州至德国汉堡、波兰华沙以电子产品、电器为主要货源，合肥至德国汉堡以白色家电及机械产品为主要货源的去程货物品类特征。在组织好去程班列的同时，上铁集团、中铁集装箱公司上海分公司与相关地方政府、单位、部门携手，共同组织好回程班列开行，欧亚国家的食品、服装、化妆品、木材、矿产品等优质货物走进国门 [阅读全文]

刚果（布）大洋铁路全长约511.3公里，建于1921年至1934年间，西起黑角港，东至布拉柴维尔。历经近百年运营，铁路基础设施和行驶设备严重老化。本次现代化改造工程将全面恢复铁路运输能力，配备现代化机电设备和机车，翻新沿线车站建筑。项目全面运营后，将助力刚果（布）再次成为中部非洲核心过境通道和重要物流枢纽，极大促进进出口贸易及沿线经济发展 [阅读全文]

从单一品类到多元供给，从低附加值到高附加值，中欧班列（西安）的货源结构持续优化，折射出我国外贸出口的强劲韧性。今年以来，西安铁路局主动对接陕汽、隆基、比亚迪等外贸企业，组建专项服务班组推行“一企一案”定制化服务，精准匹配企业运输需求，让更多“中国智造”通过丝路通道走向世界。“去年11月以来，我们已实现西安至德国杜伊斯堡、捷克布拉格 [阅读全文]

匈塞铁路连接匈牙利首都布达佩斯和塞尔维亚首都贝尔格莱德。其中，匈牙利段全长约158.6公里，于2022年破土动工。线路采用客货共线运行模式，设计为双线电气化铁路，最高时速160公里。原匈塞铁路始建于19世纪末，改造前大部分为单线铁路，历经百年运营，设施老化，导致运输能力不足，成为制约中欧陆路通道畅通的瓶颈线和慢性线。在施工过程中 [阅读全文]