江苏，根据地域方位和历史文化的不同被划分为苏北（徐州、连云港、宿迁、淮安、盐城），苏南（南京、镇江、常州、无锡、苏州）、苏中（扬州、泰州、南通）、江苏省所有地级市全部进入全国百强，综合实力百强区、百强县、百强镇数量位居全国第一，成为中国综合发展水平最高的省份。

2018年前的江苏，仅有五条高铁线路。在2018年之前，江苏省总共开通运营了五条高铁线路，分别为京沪高铁、宁杭高铁、沪宁高铁、郑徐高铁以及宁安高铁。然而，其中京沪、沪宁、宁杭以及宁安四条线基本都在江苏南部，京沪高铁和沪宁高铁双双串联了南京、镇江、常州、无锡、苏州等苏南五市，只在徐州与郑徐高铁形成“丁字形”高铁线路，如此一来徐州成为苏北唯一的高铁城市和高铁枢纽城市，然而单单只有一个地区徐州，还远远满足不了苏北人们的要求。笔者之前还在读书的时候，时常有连云港、盐城以及南通等地区的朋友，“挖空心思”提前了半个多月买票，没能买到徐州转车的高铁车票的朋友，只能乘坐大巴四处辗转，虽然在是在省内读书，但是从南京回家一直是迎来日出，送走晚霞的格局，不免被吐槽“徽京”之事。

然而遗憾只是暂时的，进入2018年以后，江苏高铁进入爆发期，2018年12月底，连盐铁路、青连铁路建成通车，盐城和连云港有了第一条高铁，2019年徐宿淮盐铁路建成通车，将苏北四市连接起来。2020年，随着连淮扬镇高铁、盐通铁路的通车，苏北铁路网被激活，江苏整体呈现出“三纵四横”的高铁版图，自此，江苏不再受限于高铁不便的局面，21年开通的徐连高速铁路，2023年9月28日，沪宁沿江高铁开通运营，形成上海至南京间的第二条城际高速铁路，直至2024年，8月6日起，沪苏湖高铁主体建设基本完成，开始静态验收。此前，宣绩高铁（宣城至绩溪）7月16日也已进入联调联试阶段。而6月15号贯穿江浙沪皖的超级“环线”高铁，从上海站到上海虹桥站，串珠成链、连线成环。这条“环线”横跨江浙沪皖，列车从上海站始发，途经苏州、无锡、常州、南京、黄山、杭州等，终到上海虹桥站，沿途停靠19个站点（不含始发终到站），将长三角铁路紧密连接在一起，不仅仅只是将江苏联系成一个整体，江苏平原高铁建设困难的玩笑话，也只是一个梗。

江苏作为我国经济最为发达的省份，未来高铁密集、城市圈构建的条件得到满足，城市与城市之间的距离不再如此遥远，长三角地区也将实现市市通高铁的壮举，为三省一市乃至全国各地奔赴而来的旅客，提供便利快捷的交通。（陈震离）

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