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  • 2024-07-05   来源:高铁网

  • 内容提要: 专用铁路的建成通车是郑州国际陆港建设的关键一步。作为唯一的对外铁路通道,它不仅承担着中欧班列“万列千万吨”开行目标的保障性任务,更是推动内陆开放高地建设的重要基础设施。专用铁路一期全长23.92公里,投资约44.9亿元,设有东、西两个作业场站,分别服务于新能源汽车供应链和中欧班列(郑州)集结中心...
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    随着一列满载260余台比亚迪商品车的列车缓缓驶出新建郑州国际陆港铁路作业场站,标志着这座位于郑州航空港东南部的国际陆港正式启用,其专用铁路也正式通车。这一重要节点不仅体现了河南省在“一带一路”倡议下的积极参与,也预示着郑州作为内陆开放高地的竞争力将得到进一步提升。

    郑州国际陆港作为河南省的重点项目,其总规划面积达到50平方公里,核心功能区总投资高达178.6亿元。这一宏大的布局旨在服务高质量共建“一带一路”,实施优势再造战略,推动交通区位优势向枢纽经济优势转变。通过加快内陆开放高地的建设,河南省将进一步融入全球经济体系,实现更高水平的对外开放。

    专用铁路的建成通车是郑州国际陆港建设的关键一步。作为唯一的对外铁路通道,它不仅承担着中欧班列“万列千万吨”开行目标的保障性任务,更是推动内陆开放高地建设的重要基础设施。专用铁路一期全长23.92公里,投资约44.9亿元,设有东、西两个作业场站,分别服务于新能源汽车供应链和中欧班列(郑州)集结中心。

    西站作为新能源汽车供应链作业场站,将有力支持郑州乃至周边地区新能源汽车产业的发展。随着电动汽车市场的快速增长,西站将承担起新能源汽车出口的重要任务,推动河南省乃至整个中国的新能源汽车走向世界。

    而东站作为中欧班列(郑州)集结中心铁路作业场站,其建成后将具备每年100万辆整车发运、5000列国际班列开行的能力。这不仅将大大提升郑州作为中欧班列重要节点的地位,也将为河南省乃至整个中国的对外贸易提供强有力的物流支持。

    专用铁路的通车对于完善郑州国际陆港功能、打造全国领先的中欧班列集结中心示范工程具有十分重要的意义。它将进一步巩固郑州作为中欧班列重要节点的地位,推动内陆开放高地建设的步伐。同时,专用铁路的建成也将为河南省乃至整个中国的对外贸易提供更加便捷、高效的物流通道,促进国际贸易的繁荣发展。

    郑州国际陆港将继续发挥其在“一带一路”倡议中的重要作用,推动内陆开放高地建设的不断深入。随着专用铁路的建成通车,郑州国际陆港将成为连接中国与世界的重要物流枢纽,为全球经济的发展贡献更多力量。(文/王力)


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