为服务京津冀协同发展国家战略，特别是助力雄安新区建设，新图大幅加密了核心城市间，尤其是与雄安新区的通勤列车。铁路首次开行京津冀环线高铁列车，在早晚高峰时段新增“北京西-保定东-天津西”及“北京西-大兴机场-天津西”高铁列车各1对，进一步方便了北京、天津和雄安间交通。早高峰G8859/60次列车从北京西站始发 [阅读全文]

此次调图，北京与延安首次开行高铁动车组列车，北京西至延安最快5小时42分可达，较现图压缩4小时37分，首站停靠石家庄站，将西柏坡与延安两大革命圣地串联起来，为红色旅游和文化传承搭建起高效便捷的交通桥梁，也为革命老区振兴发展注入新动能 [阅读全文]

4对普速列车升级为动力集中动车组列车，旅客乘坐舒适度与运行效率将得到提升。其中，天津至长沙动力集中动车组列车是天津首次开行始发动力集中动车组列车；北京西至南昌的T167/8次改为D67/8次，运行区段调整为北京丰台至南昌 [阅读全文]

中国铁路北京局新增丰台西至杭州北、丰台西至新兴镇普快城际班列2列，为京津冀与长三角、成渝双城间开展高效稳定货物运输提供了有力运力保障；持续优化到达货物班列开行方案，新增乔司至双桥快速城际班列1列，新增沙良至南仓 [阅读全文]

据介绍，京张高铁崇礼方向高峰线“D”字头动车组列车开办“雪具便利行”服务，涉及车站包括北京北站、清河站、八达岭长城站、东花园北站、怀来站、下花园北站、太子城站、崇礼站。选择“D”字头列车前往崇礼等地滑雪的旅客，可享受与“G”字头列车同等便捷的雪具随车同行服务，收费标准也与京张高铁“G”字头列车相同。旅客可通过铁路12306客户端预约付费，乘车结束后180日内还可在线开具数字化电子发票 [阅读全文]

1小时交通圈的升级，是打破地域边界的“时空革命”。曾经，跨城通勤的奔波、区域协作的阻隔，是京津冀协同发展的痛点。如今，京唐城际149公里的线路串联起北京、天津、河北三地8座车站，北京城市副中心至唐山最快仅需39分钟，燕郊、大厂等“北三县”与北京的通勤时间压缩至半小时内 。这种“同城化”体验 [阅读全文]

高铁打破了城市的物理边界，促进了资源更优配置。 过去，就业机会高度集中在中心城市，导致房价高企、通勤拥堵等“大城市病”。高铁通勤圈的形成，相当于将中心城市的就业市场“半径”扩大到了数十甚至上百公里之外。人才不必全部挤在市中心，可以流向生活成本更低、环境更舒适的周边城市，这既缓解了中心城市的压力，也为周边城市注入了活力与消费需求 [阅读全文]

铁路同时提升货运通道能力，统筹运用线路、场站资源，安排开行跨铁路局集团公司货物班列473列，较现图增加20列，大宗直达货物列车421列，提升煤炭、粮食、铁矿石等重点物资运输保障能力，为冬季能源保供和国民经济平稳运行提供有力支撑；利用兰新铁路哈密东站改造工程完成后释放能力，优化调整货运列车编组，增开兰新铁路货物列车6列 [阅读全文]

一条铁路真正的力量，不仅在于他的速度，连通了多少个车站，也在于他是否为旅客提供了需要的帮助。雄安站的“莲心服务组”，名字便透着暖意。五年间，近7000人次的重点旅客在他们的细心呵护下顺利出行，2500多件失物重回主人怀抱，1200多件表扬工单，是无声却最有力的口碑。这些数字背后，是一个个焦急的面孔转为安心的笑容，是一份份失而复得的惊喜与感动 [阅读全文]

京津冀协同发展战略深入推进，跨区域通勤需求逐年攀升。作为环京通勤的重要枢纽，燕郊火车站始终以民生需求为导向升级服务能力。自2025年起，铁路部门精准对接早晚高峰通勤需求，增开D6676次等通勤列车 [阅读全文]

购买联程优惠票时，如全部行程的车票办理退票后，可正常返还优惠次数；如仅分行程的车票办理退票，其他行程享受了学生优惠，则不返还优惠次数。10.购买学生优惠票乘车，线下会查验学生证吗？目前在校学生已通过铁路12306学生优惠资质核验的 [阅读全文]

铁路运输的飞跃不仅体现在硬件设施和运输速度上，也体现在服务模式的创新。智能化票务系统、精准的信息推送、个性化的旅游推荐，让火车出行变得更加方便快捷。列车上的文化宣讲、主题活动、特色餐饮等服务 [阅读全文]

2025年12月30日上午10时，G6751次列车驶出北京通州站，至此，京唐城际铁路全线开通运营，唐山正式融入北京一小时交通圈、生活圈、经济圈。从“专程计划”到“抬脚就走”，“通州站就在家门口，这趟首发车说什么也得赶上！”通州站开通当天，北京市民郭宝珠就带着父母、叔婶和小闺女，一家六口登上了首趟列车。她提前做了攻略：先去赵庄市场“赶烟火”， [阅读全文]

目前，京津双城日均出行量已经达到10万人次，其中铁路承担了将近50%的运量，尤其是早高峰6:00—9:00，客流量集中，工作日这段时间的出行人数能达到3.5万—4.5万人次。到了周一早高峰，客流更大，常常超过5万人次，热门车次的票经常“秒空”。为了进一步满足京津双城通勤需求，津兴城际铁路作出针对性调整，周一早高峰、周五晚高峰专门加密车次 [阅读全文]

京唐、京滨（宝坻至北辰段）、津兴、怀兴（廊坊至大兴机场段）等城际铁路相继开通运营，石雄城际铁路开工建设，与既有京津城际、京雄城际铁路共同构建起以京津轴、京雄（石）轴、京唐轴、津雄轴为骨架，衔接太原、郑州、商丘、济南、潍坊、秦皇岛、沈阳、呼和浩特八个方向的“四轴八放射”铁路网布局。京津冀地级以上城市实现高铁（城际）全覆盖，京雄津保“0.5至1小时交通圈”稳固形成 [阅读全文]

京唐城际铁路起自北京市通州区，途经河北省廊坊市、天津市宝坻区，终至河北省唐山市，全线共设北京通州、燕郊、大厂、香河、宝坻、玉田南、唐山西、唐山8座车站。除北京通州站外，京唐城际铁路已于2022年12月30日开通运营。全线贯通运营后，北京通州站至唐山站最快运行时间为55分钟，为沿线旅客提供了更多样的出行选择 [阅读全文]

元旦假期期间，唐山车务段增开临时旅客列车5列，其中直通临客2列，管内临客3列。涉及唐山北2列，燕郊3列。（一）直通临时客车2列1.北京-长春Z4063次（唐山北8:34/40）、2.长春-北京Z4064次（唐山北18:49/56）（二）临时客车3列（高铁）1.北京-秦皇岛G9891次（燕郊6:55/57），2.秦皇岛-北京G9892次（燕郊10:38/40） [阅读全文]

据了解，京唐城际铁路是京津冀地区城际铁路网规划的骨干线路。线路全长150公里，设计最高时速350公里。京唐城际铁路起自北京通州区，途经河北省廊坊市、天津市宝坻区，终至河北省唐山市。全线共设北京通州、燕郊、大厂、香河、宝坻、玉田南、唐山西、唐山8座车站。据介绍，京唐城际铁路全线开通运营，有助于进一步完善京津冀“一小时交通圈”，助力区域经济高质量发展 [阅读全文]

作为京津冀协同发展的标志性工程，京唐城际铁路不仅是一条方便群众出行的交通线，更是一条促进人才、技术、资金等要素高效流动的“黄金通道”。例如，北京双泰气动设备有限公司迁至唐山后，产能实现翻倍增长，更通过便捷交通网吸纳京津冀三地技术人才组建创新团队。京唐城际铁路全线贯通将有力吸引京津地区的各类要素加速向唐山及沿线区域流动，为唐山新城、高新区高铁站西片区 [阅读全文]

交通是城市发展的脉络，更是协同发展的纽带。通州站的投运，不仅是一座车站的启用，更是京津冀协同发展向纵深推进的生动注脚。随着后续地铁22号线、M101线的接入，以及游船码头、航站楼值机等预留功能的逐步兑现，这座“成长型”枢纽将持续释放红利。未来，以通州站为代表的现代化交通枢纽，必将进一步缩短城市距离、凝聚区域合力 [阅读全文]