5月21日上午11点，随着现场总指挥的一声令下，武汉至松滋高速公路跨浩吉铁路大桥正式启动转体作业。在历经100分钟的紧张有序操作，这座重达2.2万吨的“钢铁巨龙”完成89度精准转身，成功跨越浩吉铁路上下行线，稳稳对接至预定位置，标志着武松高速公路建设取得重大突破性进展。
此次转体的大桥由中国铁路武汉局集团有限公司武汉武铁工程项目管理有限公司（下称武铁项目公司）代建、中铁七局武汉公司承建，大桥全长286米，桥梁结构设计采用（75+136+75）米变高度预应力混凝土连续箱梁，整体宽度达32.26米，主梁高度由3.2米渐变至8.2米，辅以5米长横断面悬臂，兼顾力学稳定性与视觉协调性，转体后与既有线路形成89度的精确交叉。
武汉至松滋高速公路全长约222公里，其中江陵至松滋段全长约56.865公里。武松高速公路跨浩吉铁路大桥因工程体量大、安全风险高、施工环境复杂、工期进度紧张等，被列为该项目控制性重难点工程。
在施工现场，项目负责人柯昌兴介绍道：“这座大桥的重量，相当于近1200余辆大型载重卡车的总和，转体过程中每一毫米的精准，都关乎安全。”为减少对既有铁路线正常运营的影响，武铁项目公司与中铁七局武汉公司项目部根据项目实际情况，提出了定制化施工方案，即桥梁设计采用平面转体施工的工艺，将跨线部分的梁体在铁路一侧预制，然后通过旋转平台将主梁旋转到位，再进行后浇段的连接。前期，项目施工方通过数月严密计算与模拟演练，研发出适配本工程的转体控制系统，以此满足转体角度与速度精细掌控的要求，确保桥体转动姿态平稳及铁路行车安全。过程中，施工人员精准搭建支架，严控混凝土浇筑质量，有效保障了梁体的坚固耐久。
据悉，武松高速公路建成通车后，将成为连接区域经济发展的“黄金动脉”，强化沿江产业带协同效应，打通湖北区域发展的“任督二脉”，不仅填补荆州各县市直达武汉的高速公路空白，更能极大缓解汉宜高速长期通行压力，助推武汉城市圈与鄂西生态文化旅游圈深度融合，推动江汉平原振兴发展示范区建设和环洞庭湖经济圈快速崛起。（图、文/雷霄、冯茁蕾）
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