杭温高铁于今年9月6日开通运营,全线设桐庐东、浦江、义乌、横店、磐安、仙居、楠溪江、温州北、温州南等9座车站。开通运营后一月内,经中国铁路上海局集团有限公司统计,沿线车站安全运送旅客超72万人次。
国庆客流高峰过后,统筹运力是运营需要。在杭温高铁开通运营初期,铁路部门按照日常线、高峰线安排旅客列车开行,在杭温线上每日开行动车组列车最高达到38列。四季度调图后,杭温高铁将沿用之前列车运行方案,日均开行列车19对,与调图前持平,仅对个别高峰线列车车次进行调整。实际上,沿线开行的车次并无太大变化,只是根据客流变化进行调整。事实上,熟悉铁路出行规律的人们,都了解在淡季时间,铁路部门会对部分高铁列车、普速列车进行停运,调整部分列车编组。笔者在12306上查询,杭温沿线各站,日常列车车次并未出现太大变化,桐庐东为21趟、浦江15趟、横店29趟、磐安16趟、仙居22趟、楠溪江9趟、温州北16趟,在周日根据客流高峰会增开两趟高铁列车。同比开通初期,停运车次出现了一定程度上的调整,并且不论是小站大站,铁路部门会根据需要调整列车运行,每一年的季度调图,都是对上一季度运力资源的科学优化与重新配置。它能够根据不同时段、不同地区的出行需求,精准地调配列车资源,让热门线路有更多的车次选择,满足旅客的集中出行需要;同时兼顾非热门地区的线路民众出行,使运力资源得到最大化的利用,满足不同时期的出行需求。
对杭温高铁后续建设多一份期待。目前杭州与温州之间的高铁路径选择,有三条路径选择一条为杭州东经绍兴、宁波、台州西后到达温州南,耗时和路径上较久,另一路径为杭州东经金温线到达温州南,是大部分往返杭温两城的主要选择。而杭温高铁开辟出了一条用时更短、路径更短的新线路。作为一条黄金旅游线路,在兼具杭州温州两城往返的客流之外,缓解杭州东、义乌站在沪昆主干线的压力。目前的杭温高铁,作为高铁新线在协接上,还未完成形成一个流畅的通道功能,但是,10月22日起,沪苏湖高铁进入联调联试的最后阶段,开始为期一个月的信号测试,在联调联试后,开始试运行,预计在年底之后顺利开通。杭温高铁自杭州西站接入湖州站,直到苏州、上海等大城市,并且金义三四线建成通车后,杭温高铁可在义乌顺接至沪昆高铁,由沪昆高铁通达杭州东、南昌长沙等地,届时,杭温高铁作为浙中大通道的地位将会得到大众的认可,轨道上的长三角加速前进,有力地服务长三角一体化的进程。
新线的开通并非一时之计,一条耗费亿万的高铁线路的建成,也绝非是一拍脑袋便可下的决定,这一定是经过无数人努力产生下的智慧成果,敬请耐心等待杭温高铁所绽放的潜力与加速度。如今长三角地区管内高铁营业里程超7600公里,近30条高铁线路,动车组开行范围覆盖除浙江舟山以外的所有地市,建立起的高速铁路网络,打造出以上海为中心、合肥、南京、杭州为辅的长三角城市交通圈,见证以交通强国为使命的中国铁路。(文/陈震离)
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