10月16日,一批农用机械设备从乌鲁木齐国际陆港区中欧班列集结中心出发,在喀什换装公路运输,经伊尔克什坦口岸出口至乌兹别克斯坦,这是新疆发出的首趟出口铁公联运班列。
铁公多式联运新模式,释放双口岸潜力。今年前9个月,阿拉山口和霍尔果斯铁路口岸通行中欧(中亚)班列12065列,同比增长11.6%。得益于铁公联运新模式的启用,在出境口岸无需另行申报、无需办理转关手续、无需进行二次装卸,在起运地开始货物申报,只需一张单证一次换装就可以完成出口,通过“一单到底”申报实现“一箱到底”出境,整体减少了30%左右的流程,在出口时间可节省3天左右。加快推进现代物流体系建设,实施精准调度指挥,开辟多式联运新模式,细化简化货运运转流程,不断提升班列通关过境办理能力,确保班列的开行质量与中欧班列提速,双口岸的利用率与吞吐能力将不断得到提升。
新疆铁路围绕优化区域交通运输结构、发展绿色交通体系要求,联合疆内重点企业大力实施“公转铁”“散改集”运输;依托乌鲁木齐国际陆港特有的区位优势,高质量开行中欧(中亚)班列,预计全年开行班列1100列以上;加快疆内重点铁路项目推进,博尔塔拉蒙古自治州铁路线、克拉玛依至塔城铁路建成通车,现今新疆铁路货运运量增幅居全国首位。目前,新疆铁路营业里程逾9500公里,通达新疆所有地(州、市),已覆盖全疆80%以上的县级行政区,贯通天山南北。不断扩展的铁路网络,在省内外架起来四通八达、内外循环的铁路网络,来自全国各地的中欧班列才能顺畅通行,开辟出更多的路线缓解主要通道的压力。
共建“一带一路”和中实现畅通国内国际双循环,着力多式联运建设将发挥出更加积极的示范引领作用,为我国运输方式改变结构性不平衡、不合理的缺陷,提供出宝贵的新疆经验。(文/陈震离)
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