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  • 2024-04-04   来源:高铁网

  • 内容提要: 在繁忙的南昌地铁施工现场,总能看到一个坚毅的身影,风雨无阻地穿梭于各工点之间,他处事雷厉风行,履职尽责,及时协调解决各种施工难题,高效推进项目施工进度。多年来,他以项目为家,立足岗位,坚守施工一线,用实际行动诠释着一份坚守...
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    —记中铁三局线桥公司南昌地铁项目经理—崔明强

    在繁忙的南昌地铁施工现场,总能看到一个坚毅的身影,风雨无阻地穿梭于各工点之间,他处事雷厉风行,履职尽责,及时协调解决各种施工难题,高效推进项目施工进度。多年来,他以项目为家,立足岗位,坚守施工一线,用实际行动诠释着一份坚守,一份担当,一份责任,辛勤耕耘着城轨铺装责任田。

    崔明强,毕业于石家庄铁道大学,现为中铁三局线桥公司南昌地铁项目负责人。2011年投身铁路建设事业,先后参与北京、天津等多条地铁建设,一点一滴地积累,持之以恒地努力,使他从一个刚毕业的大学生一路快速成长为项目的管理者,荣获公司和业主的“优秀管理者、优秀执行经理、优秀共产党员、先进个人”等荣誉称号。

    聚力攻坚 破解铺轨难题

    毕业后的崔明强便加入到城市轨道建设的行列,多年的学习和施工经验积累使他熟练地掌握了轨道铺装技术,并迅速成长为项目的技术骨干,参与到更多的地铁项目建设中。

    项目的技术负责人是一项涵盖了所有部门的专业性极强的工作,要有很强的专业素养和协调能力,是一个工程项目上最厉害的角色,崔明强在天津地铁6号线施工中便是负责技术工作。

    在项目建设过程中,天津宾馆铺轨基地没有供轨排下放运输的井口,而已有的盾构井口狭小,不能满足传统的轨排施工要求,跨越区间铺设不仅降低工效,还会造成大量的资源浪费,最重要的是无法满足工期要求,如何破局?崔明强主动请缨,接下这一重任,他带领团队现场查看,精准测量盾构井尺寸,深入研究轨排各部分结构,并经反复计算和推演,最终确立了将原有的25米现浇钢弹簧浮置板整体道床变更为3.6米预制板方案,这一创新工艺的应用,不仅巧妙地解决了下料口小无法施工的问题,还加快了后续的施工进度,经过验证,使用这种新工艺技术,日均铺轨量达到了近90米,是传统铺轨速度的2倍,极大地推动了行业铺轨生产力的提升。

    2020年,崔明强被任命为北京地铁11号线项目经理,身份的转变是岗位的变化,是肩上的责任更重了,但不变的是他对城轨建设事业的热爱和追求。地铁11号线施工中,铺轨进度受多种因素影响严重滞后,尤其是施工作业面的不连续,因一小段未完工而影响后续施工,甚至会滞后整个轨道施工进度,崔明强敏锐地觉察到这一点,通过整条路的调查研究,与技术团队反复推敲,提出了增加了模式口铺轨基地的策略,较于传统方案对比加快了施工速度,提升了施工效益,更重要的是确保了2021年底北京地铁11号线西段冬奥支线的顺利开通运营,为服务冬奥会提供了坚实的交通保障。

    创新研发 提升施工质效

    一路高歌一路前行,崔明强的成长过程中有了更多的收货“成果”,也在青春书册上写满了绚丽的篇章。

    地铁的迅速发展使城市生活更加美好,而运行中所产生的噪音治理技术并不是一蹴而就的。在天津地铁6号线铺轨施工中,崔明强积极参与“天津地铁轨道结构振动噪声治理与技术措施研究”的课题研究中,凭借这专业的理论知识和丰富的实践经验,创造性地提出了使用新材料和改变工艺工序的意见,推动了研究成果取得了突破性的进展,最终,这一研究成果通过了天津市科学技术局的鉴定,获得了科学技术成果鉴定证书。在项目施工中,人工小推车时常发生因大坡道或者工人疏忽而溜车的风险,发现这一安全隐患,他带领机械人员对小推车结构进行深入研究,并现场拆解,研发了一种带有自动控制刹车功能和带有使用电动推杆控制摩擦片功能的手推车无动力自动刹车机构,获得了《一种手推车无动力自动刹车机构》的国家实用新型专利,为解决技术难题提供了新的思路和方法。

    从业多年来,崔明强凭借着爱岗敬业、拼搏进取的优秀品质,勤恳扎实、精益求精的工作态度,以及严格的管理和过硬的组织能力,赢得了公司内外的广泛认可和一致好评。

    如今的他又转战到南昌地铁建设中,成为公司进入的第25个城市轨道铺装市场。新的环境、新的挑战正在向他招手,正如浩渺星辰中未知的宇宙探索一样,充满了无限的可能,他坚信,只要心中有梦想,脚下有力量,就一定能够走向成功的彼岸。(文/韩旭)


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    交通强国,铁路先行

 

 



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