中国铁路青藏集团有限公司介绍，该公司持续在通达性与便捷性上发力，相继开通中国海拔最高的铁路客运站雁石坪（海拔4721米）以及不冻泉乘降所，使唐古拉山及昆仑山周边多个乡镇的万余名牧民告别了“出行难”。此外，青藏集团公司也不断提升藏历新年、林芝“桃花节”等特殊节点的运输保障力度，集中为西藏大中专院校学生办理求学返乡团体票 [阅读全文]

根据此前中国铁路青藏集团有限公司发布的公告，已计划于1月22日加开一组拉萨至日喀则间临时动车组旅客列车，加之今日所公布的临客列车信息，自1月16日至1月25日期间，拉萨至日喀则间每日均有3趟往返列车 [阅读全文]

　根据此前青藏集团有限公司发布的公告，已计划于1月22日加开一组拉萨至日喀则间临时动车组旅客列车，加之今日所公布的临客列车信息，自1月16日至1月25日期间，拉萨至日喀则间每日均有3趟往返列车。此次临时列车的加开 [阅读全文]

受地理环境影响，西藏地区冷链物流存在运输难度高、流通损耗大等难题。针对挂面易吸潮、怕挤压，对运输环境要求苛刻的实际，中铁特货公司西安分公司灵活运用铁路40英尺隔热箱，发挥其隔热气密性优势，使货物在藏区昼夜温差大的环境中始终保持温控平稳。“隔热箱配合挂面的真空压缩包装技术，进一步提升了运输安全性，从产地到藏区餐桌，有效避免面条受潮、折断、变质。”中铁特货公司西安分公司市场部负责人邹继军说 [阅读全文]

为更好满足旅客出行，中国铁路青藏集团有限公司计划在2026年1月22日加开拉萨至日喀则间C4385/6次，临时动车组旅客列车，加开时间：2026年1月22日。运行区间:拉萨→日喀则，车次：C4385 ，拉萨 发时16:25-日喀则 到站 18:42；加开时间：2026年1月22日，运行区间:日喀则→拉萨，车次：C4386，日喀则 发时 19:15，拉萨 到时 21:32 [阅读全文]

青藏集团公司持续升级服务保障体系，完成适老化与舒适化改造，打造2组普惠型旅游专用车组，入藏专列均采用全列有氧卧铺车厢。组建“导游+乘务+医护”三位一体复合型服务团队，全程提供健康监测、文化讲解、应急保障等全流程陪伴服务 [阅读全文]

近年来，以青藏铁路、拉林铁路为代表的“天路”网络持续完善，沿途串联起青海湖、可可西里、雅鲁藏布大峡谷等标志性景观，为铁路旅游奠定了坚实的线路基础。今年以来，青藏集团公司积极践行“铁路+文旅”融合发展战略，联合青海、西藏两省区文旅部门及旅游企业，共同推出系列主题旅游列车产品。其中，全年共开行“大美青海·幸福西藏”号特色专列12列 [阅读全文]

拉萨西站货场严格执行“优先检验、优先卸车、优先出货”机制，货运员现场全程指挥协调，对每节车厢的物资装载情况进行细致检查，确认无异常方可启动卸运作业；装卸人员严格恪守“大不压小、重不压轻”的堆码原则，相互协调，从车厢卸货、场地转运到分类堆码、清点核对，各环节衔接顺畅、无缝对接，最大限度压缩车辆停时 [阅读全文]

2021年6月，西藏首条电气化铁路——拉林铁路开通运营，结束了西藏东南地区不通铁路的历史。复兴号高原内电双源动车组同步投入运营，历史性地实现复兴号对中国31个省区市的全覆盖。高原铁路电气化能大幅提升列车速度和牵引重量，有效缓解高原地区运力紧张的问题。电力机车效率高、故障少，不仅有利于高效应对高原陡坡与复杂地形，提升列车速度，还能降低运营成本，减少维护与燃料支出 [阅读全文]

客货并进，铸牢民族团结意识。近年，“坐着火车去西藏”成潮流，越来越多的游客选择走进西藏，感受雪域风情。同样，高原儿女也能更方便的走向全国，促进了各民族间的情感联结。青藏铁路不仅是运输旅客和物资，这条“致富路”更是带动了当地就业和人民增收，助力西藏自治区的经济发展，为促进民族团结、保障边疆稳定提供了坚实的交通保障 [阅读全文]

西安局集团公司以加快建设铁路现代物流体系为强力引擎，进一步发挥铁路运输优势，携手各方搭平台、促融合、降成本、优服务，开发更多适销对路的物流产品，不断拓展“公转铁”运输服务内容，设计铺画更多城市间“点到点”快运班列线路，以高质量运输供给更好融入产业链供应链 [阅读全文]

　客运网络蓬勃发展的同时，货运网络也全面铺开，“十四五”期间，青藏铁路累计运送进出藏货物超3450万吨。从昔日“人难行、货难运”到如今“万物通、时效达”，经过十余年发展，进藏城际班列运输时间已从以往约60小时压缩至48小时以内 [阅读全文]

12月11日10时56分，Z9817次旅客列车缓缓停靠在海拔4712米的雁石坪站。当地牧民身着民族盛装，喜迎这一幸福时刻。“扎西德勒！扎西德勒！”热情的牧民将洁白的哈达郑重献给列车长和乘务员。在车站工作人员的组织引导下，30余名牧民旅客登上列车，开启从家乡到远方的首趟火车之旅。 [阅读全文]

当海拔高达4200米的青藏高原风雪与铁路人的赤诚坚守交织，一部深刻展现“天路”精神的光影力作——国内首部以高原铁路为题材的院线电影《开心岭》即将在2025年11月21日全国院线上映。这一消息一经公布，立刻在观众和业内人士中引发了广泛关注和热烈讨论。由著名实力派演员李幼斌、陈建斌等领衔出演的《开心岭》，以其真挚的情感和震撼的视觉效果，深入描绘了青藏铁路建设和运营一线工作人员面对极端环境，无私奉献、无畏挑战的感人故事，生动诠释了新时代中国铁路人的精神风貌。 [阅读全文]

12月11日，升级版“THDS设备智能除雪装置”在青藏铁路沱沱河站投入使用，为高原铁路冬季行车安全提供坚实保障。沱沱河站地处可可西里腹地，海拔超4500米，冬季局部气温低至-30℃以下。青藏铁路车辆轴温智能探测系统（THDS）的硫化锌镜片易被积雪覆盖，曾引发信号衰减、数据误报和设备中断，2023年一场大雪导致该站3趟列车信息无法探测。此前采用加热融雪或风机吹雪方法存在积雪二次冻结、风力不足等弊端，人工除雪成为常态。 [阅读全文]

11日10时56分，西宁开往拉萨的Z9817次列车稳稳停靠在海拔4721米的雁石坪站。11时整，列车再度启程。4分钟的停靠，让安多县雁石坪镇及周边4个乡镇近1万名干部群众，实现了“在家门口坐上火车”的期盼。“雁石坪站是青藏铁路自青海进入西藏境内后，沿线乡镇设立的第一个旅客乘降所，也是目前全线海拔最高的乘降所。”中国铁路青藏集团有限公司格尔木车务段副段长程增光介绍。 [阅读全文]

从2.4亿年前的板块运动到8000万年前的地壳上升，岁月堆积而成的青藏高原自诞生以来就是一个难以逾越的天堑。唐宋至明国以来，人们进藏只能走茶马古道，靠着人背马驼跨越这道天堑。被昆仑山，唐古拉山，祁连山，喜马拉雅山包围的青藏高原人烟稀少，交通闭塞，物流不畅，高原人只能长期固守自给自足的庄园经济。直至1949年，整个西藏仅有1千米多便道可以行驶汽车，水上交通工具只是溜索桥、牛皮船和独木舟。孙中山先生曾在《实业计划》中提到必须要修建一条进入西藏的铁路，而青藏铁路的发展史见证了的雪域高原的时代变迁。 [阅读全文]

时光荏苒，1909年，京张铁路汽笛的嘹亮声音仍在历史的长空回荡。这条由中国人自主建设的第一条山地铁路，标志着中国铁路史的起点，也开启了中华民族追赶世界铁路强国的征程。历经百余载的艰苦奋斗与技术创新，中国铁路不断突破自我，迈向辉煌。进入2025年，中国高铁已从当年的追赶者华丽转身，跃居全球高铁领跑者，穿越“世界屋脊”——青藏高原，创造出令人瞩目的科技与速度奇迹。这一跨越，不仅是铁路交通的变革，也彰显了中华民族智慧与坚韧的伟大力量。 [阅读全文]

 安多县委、县政府深入贯彻落实以人民为中心的发展思想，在中国铁路青藏集团有限公司的大力支持下，青藏铁路上的雁石坪火车站即将正式开办旅客乘降业务，沿线旅客可在该站上下列车。 [阅读全文]

入冬以来，铁路部门陆续出台了多项便民、惠民服务措施，从出行规划、餐饮供给、文旅融合等多个维度给消费者带去了实实在在的优惠和便捷。随着铁路服务的不断升级，旅客的出行体验也得到了提升，铁路正用实际行动实现让旅客从“走得了”到“走得好”的转变。铁路服务的持续升级，是铁路部门回应市场需求和解决旅客出行难点的务实举措，同时也是铁路部门坚守为民初心、提升运输服务品质的责任担当。展望未来，期待铁路部门出台更多利好举措，书写铁路服务高质量发展新篇章。 [阅读全文]