铁路部门提醒，春运期间动态开行的列车较多，请广大旅客及时关注车站公告或铁路12306网站发布的信息，提前安排行程，错峰、避峰出行。暂未买到车票的旅客，可使用中国铁路12306网站、12306手机APP中的候补购票功能候补购票 [阅读全文]

2025年铁路春运的大幕已然拉开，这场规模浩大的人口迁徙盛宴自节前15天，也就是2025年1月14日起，至节后25天的2月22日结束，为期40天。而在2024年12月31日，春运火车票便开启发售，无数颗盼归的心开始随着车票的抢购进程而澎湃跳动。 [阅读全文]

　中欧班列作为共建“一带一路”倡议的重要成果，近年来已成为连接中国与欧洲以及共建“一带一路”国家的重要桥梁。“近年来，海关‘铁路快通’监管模式的落地，实现了海关、铁路、运营企业数据互通，为我们省去了办理转关手续的时间 [阅读全文]

淮宿蚌城际铁路是一条以区域城际功能为主，兼顾路网功能的高速铁路，北端通过淮萧联络线连接郑徐高铁，南端连接京沪高铁、合蚌高铁。淮宿蚌城际铁路建成运营后，将成为皖北城市群连接合肥都市圈及沪宁杭等地区的便捷通道，对于打造“轨道上的长三角”，完善区域城际快速铁路网布局，密切皖北城市群与合肥都市圈联系，促进区域经济协调发展等具有重要意义 [阅读全文]

阜阳北直属站营销科科长储茂高介绍，京港高铁商合段、郑阜高铁开通运营5年来，芦庙、亳州南、古城东、太和东、界首南、临泉、阜阳西等7座管内高铁车站已安全发送旅客逾3800万人次，相当于阜阳、亳州地区居民人均往返出行1.5次；高铁开行频次也由运营初期的58.5对，加密至目前的92对。此外，阜阳西站5年来日均发送旅客已近1.1万人次 [阅读全文]

14.01万平方公里面积，5737公里铁路里程，复兴号、和谐号、绿巨人奔驰在皖北平原，穿梭在皖南山水之间。记者了解到，国家高速铁路网规划的“八纵八横”主通道，有“两纵三横”5个通道、10条已建路网干线经过安徽，且每个省辖市都有主通道覆盖。2019年全省实现市市通高铁，目前干线铁路已覆盖16市48县，高铁覆盖16市36县，南来北往的融合发展格局通过铁路进一步夯实 [阅读全文]

上述套餐由国企屯溪区国投集团组织制作，加工厨房就在黄山北站，接到订单后立即现做现送，确保食材的新鲜性与口感。目前，送餐范围可以覆盖途经和始发黄山北站的约30个车次（具体送达车次以每天车次数量与订单数量而定）。下一步，将进一步拓展和丰富套餐品种，满足更多旅客的多元化需求。据了解，当天开张后，就接到了300多份套餐订单 [阅读全文]

11月24日凌晨，随着最后一方混凝土的入模浇筑，备受关注的阜淮铁路泉河特大桥跨泉河连续梁顺利合龙，标志着阜淮铁路建设再次按下“快进键”，为早日实现通车奠定坚实基础。泉河特大桥全长约6159米，是阜淮铁路全线重点控制性工程之一。 阜淮铁路起自商合杭铁路阜阳西站，经亳州、宿州、淮北止于在建淮宿蚌铁路双堆集站，正线全长142.5公里，设计时速350公里，总投资约228亿元 [阅读全文]

目前，阜淮铁路桥梁工程下部结构已基本完成，正进行预制梁、架梁、桥面系、路基防护、站后“四电”等工程施工。下一步，阜淮铁路项目将开始无砟轨道施工。预计2025年3月，跨颍河斜拉桥即可合龙，同年4月进行站房施工，2025年9月开始铺轨。阜淮铁路项目建成后，将结束蒙城县、利辛县不通高铁的历史，对促进皖北承接产业转移集聚区建设，推动皖北地区振兴发展，更好支撑长三角一体化发展 [阅读全文]

阜淮铁路的建设还将对周边地区的城市规划和发展产生积极影响。铁路的开通将带动周边地区的交通、物流、旅游等相关产业的发展，为当地创造更多的就业机会和经济增长点。同时，铁路的便捷性也将吸引更多的人流和物流向周边地区集聚 [阅读全文]

阜淮铁路是皖北地区城际铁路网的重要组成部分，途经淮北、宿州、亳州、阜阳四市，由安徽省投资集团和阜阳市、亳州市、宿州市、淮北市人民政府共同投资。项目正线全长约143公里，设计时速350公里，全线设车站5座 [阅读全文]

近年来，安徽省投资集团先后参与出资建设40余个铁(公)路项目，先后建成杭黄、商合杭、合安、安九、昌景黄、池黄高铁等一批重大项目。截至2024年10月底，已累计完成铁(公)路省本级出资约917亿元，助力安徽省铁路运营里程达5737公里，其中高铁运营里程达2773公里，稳居全国前列。目前，安徽省投资集团参与投资建设沪宁合、合武、合新、巢马、阜淮、宁淮、合肥西站等11个重点铁路项目，安徽境内里程约1100公里 [阅读全文]

宁淮城际铁路是连接江苏与安徽两省的重要交通动脉，正线穿越金湖县（江苏）、天长市（安徽）、南京市六合区等地，延伸至在建的上海至南京至合肥高铁的南京北站。这条新建的铁路线全长约179公里，其中安徽省内段长约45公里，全线设有淮安东、洪泽、金湖、天长、六合西、南京北等6座车站，由安徽省投资集团与滁州市人民政府共同筹资建设 [阅读全文]

在箱梁架设过程中，施工团队采用了先进的预制箱梁技术。预制箱梁具有质量稳定、施工速度快、成本可控等优点，对于提高铁路建设的整体效率和安全性具有重要意义。此次蒙城县境内900榀预制箱梁的全部架设完成，不仅为后续的桥面系施工创造了有利条件，也为阜淮铁路的整体建设进度提供了有力保障 [阅读全文]

中铁四局集团阜淮铁路站前2标一分部工程部部长李贵宝介绍，箱梁建设完成之后，将全面转入桥面系进行施工，为阜淮铁路2026年建成通车奠定坚实的基础。阜淮铁路项目正线全长约143公里，其中蒙城境内34.283公里。设计速度350公里每小时，总投资约228亿元。计划2026年全线建成通车，届时将结束蒙城县、利辛县不通高铁的历史，推动皖北地区振兴发展 [阅读全文]

宣绩高铁正式开通运营已有10天，安徽其他在建铁路项目进展如何，“轨道上的安徽”目前跑得怎么样？10月20日，大皖新闻记者多方采访了解到，淮宿蚌城际铁路已经开始铺轨，宁淮铁路(安徽段)三电及管线迁改项目正加快建设，阜淮铁路颍河特大桥跨茨河连续梁完成合龙……安徽一批在建铁路项目正快马加鞭加速推进。 [阅读全文]

宣绩高铁最高时速按350公里运营。开通运营初期，铁路部门将按照日常线、高峰线安排旅客列车开行，每日开行动车组列车最高达26列，均为跨线列车。宣城至绩溪间首次开行动车组列车，宣城至绩溪北站间最快39分钟可达，较目前经皖赣铁路运行的普速旅客列车压缩1小时46分钟；南京南站经宣绩高铁至绩溪北、黄山北 [阅读全文]

淮宿蚌城际铁路的建设对于促进安徽省北部城市之间的交通联系、推动区域经济发展具有重要意义。随着相山隧道的贯通，整个项目的建设进程将加速推进，预计将大大缩短沿线城市之间的通行时间，提升人们的出行效率。未来，淮宿蚌城际铁路将成为连接淮北、宿州和蚌埠的重要交通动脉，促进人流、物流的快速流动，进一步推动区域经济的融合与发展 [阅读全文]

淮宿蚌城际铁路是安徽省北部的一条重要高速铁路，以区域城际功能为主，同时兼顾路网功能。线路起自淮萧联络线淮北北站，沿途向南穿越淮北、宿州、蚌埠三市，最终抵达京沪高铁、合蚌高铁共线车站蚌埠南站。正线全长约161公里，设计时速高达350公里。沿线设有淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南6座车站，其中淮北北站和蚌埠南站为既有车站 [阅读全文]

合新高铁，作为连接安徽省合肥市与江苏省新沂市的重要交通干线，全长约324公里，设计时速高达350公里，是国家高速铁路网布局中的重要一环。这条高铁线路自合肥市出发，穿越安徽多个县市，最终抵达新沂市，沿途设站六座，不仅极大地缩短了城市间的时空距离，更为沿线地区的经济社会发展注入了强劲动力。在合新高铁的建设过程中，上跨京沪高铁的转体施工无疑是最为关键也最具挑战性的环节之一 [阅读全文]