10月28日，阜淮铁路全线铺轨启动仪式在中铁四局FHZQ-1标跨G3京台高速特大桥106号墩处顺利举行，标志着阜淮铁路这条皖北交通大动脉建设进入全面攻坚阶段。阜淮铁路线路起于阜阳西站，经利辛县、蒙城县、濉溪县，止于在建淮宿蚌铁路双堆集站，正线全长142.5公里，设计时速350公里。阜淮铁路全线铺轨307.91公里，铺设道岔66组 [阅读全文]

阜淮铁路项目正抢抓施工黄金期，在全线开展“大干四季度”劳动竞赛活动，以“稳安全、提质量、保进度、优服务、强廉政”为核心，加强人力、物资、设备等资源保障，通过月度考核、季度奖励，营造“比学赶帮超”氛围，进一步加快项目建设进度 [阅读全文]

该铁路全线铺轨307.91公里，铺设道岔66组。此次铺轨采用自主研发的WZ500型铺轨机组及公铁两用牵引车，以双堆集站外接轨点为起点，向阜阳方向开始铺轨。阜淮铁路系安徽省“十四五”重点工程建设项目，是皖北地区城际铁路网的重要组成部分 [阅读全文]

从时速350公里的复兴号疾驰穿梭，到CR450动车组持续突破速度上限，中国高铁用五年时间完成了营业里程1万公里的跨越式增长。这张不断延展的钢铁网络，正以"速度革命"重塑着中国的时空格局与发展肌理。 [阅读全文]

展望未来，我国高铁建设将在技术创新、服务升级以及网络融合等方面持续发力。智能化高铁、无人驾驶列车、车地一体化运行体系的逐步应用，将为旅客带来更为安全、便捷和舒适的出行体验。同时，随着更多中西部线路的运营投入，高铁将进一步释放潜力，成为推动区域经济繁荣和民族团结进步的强大引擎。更广泛的铁路网布局，将有效支撑“乡村振兴”“区域振兴”战略实施，实现交通强国和现代化国家的深度融合。 [阅读全文]

8月20日，阜淮铁路蒙城段施工现场，建设者加紧施工。阜淮铁路是我省“十四五”期间推进建设的重点铁路项目，起自商合杭铁路阜阳西站，止于在建淮宿蚌铁路双堆集站，正线全长142.5公里。项目建成后，将结束蒙城县、利辛县不通高铁的历史 [阅读全文]

颍河特大桥作为阜淮铁路项目中技术难度最高、施工环境最为复杂的桥梁，大跨径设计及桥梁结构的精确度要求极高。合龙阶段是桥梁施工中的一项关键工程，标志着两侧桥体结构的成功连接，保证了桥梁整体结构的连续性和稳定性 [阅读全文]

此次合龙，为阜淮铁路项目建成通车奠定坚实基础。阜淮铁路正线全长142.5公里，途经阜阳、亳州、宿州、淮北四市，设计时速350km/ h，总投资约228亿元。建成后将结束蒙城县、利辛县不通高铁的历史，同时将阜阳到淮北的通行时间由原来的两小时缩短至半小时，对促进皖北承接产业转移集聚区建设，推动皖北地区振兴发展，更好支撑长三角一体化发展 [阅读全文]

此次长三角铁路增开计划，包括短期、长期增开两个方面。如8月9日至11日增开G9264/G9265上海虹桥—阜阳西列车，覆盖“周末+周一”，匹配休闲、探亲客流高峰；8月11日、13日增开D5531阜阳西—杭州东列车。同时，增开杭州东—阜阳西的D5532等列车，满足日常客流需求。铁路部门提醒旅客，目前，铁路车票预售期为15天（含当天），具体列车开行情况请以车站公告和中国铁路客户服务中心12306网站公告为准 [阅读全文]

　以多种方式普及消防知识，切实提高全员安全责任意识和安全管理水平。中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司将消防知识纳入职工必修培训，借助微信推送、网络授课等形式，向干部职工普及消防法律法规和防火灭火 [阅读全文]

坚持优化勤务模式，合理部署警力，最大限度把警力摆在面上、压到一线，着重加固车站易拥堵点的警力防线，加强关键部位巡查管控，切实提高见警率和管事率。会同客运部门加强对进站口、检票口、扶梯、站台边缘等重点部位的秩序维护和宣传引导 [阅读全文]

阜淮铁路串联阜阳、亳州、宿州、淮北四市，线路与商合杭高铁、郑阜高铁衔接互连，项目通车后将结束蒙城、利辛两县不通高铁的历史。随着此次转体施工的顺利完成，现场工序正式转入梁体架设和桥面系施工阶段，确保2026年全线通车目标全面达成。届时，皖北地区至合肥、长三角主要城市的通行时间也将压缩至1小时左右，工程对激活铁路网活力、提高沿线经济发展水平等具有重要意义 [阅读全文]

淮宿蚌城际铁路位于安徽省北部，线路沿途向南经淮北、宿州、蚌埠三市。作为传统农业区，皖北平原沃野千里，耕地资源珍贵，淮宿蚌城际铁路采用“以桥代路”设计理念，主要采用高架桥梁结构，配合局部隧道，最大限度减少了对基本农田的占用。淮宿蚌城际铁路于2022年9月全面开工建设，计划于2026年建成。该铁路正线全长约161公里，其中34座桥梁长145.574公里，占比达90% [阅读全文]

阜淮铁路串联阜阳、亳州、宿州、淮北四市，线路与商合杭高铁、郑阜高铁衔接互连，项目通车后将结束蒙城、利辛两县不通高铁的历史。随着此次转体施工的顺利完成，现场工序正式转入梁体架设和桥面系施工阶段，确保2026年全线通车目标全面达成。届时，皖北地区至合肥、长三角主要城市的通行时间也将压缩至1小时左右，工程对激活铁路网活力、提高沿线经济发展水平等具有重要意义 [阅读全文]

淮宿蚌城际铁路正线全长约161公里，设计时速350公里，计划2026年建成。线路起自淮萧联络线淮北北站，沿途向南经淮北、宿州、蚌埠三市，终至京沪高铁、合蚌高铁共线车站蚌埠南站，沿线设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南 [阅读全文]

端午小长假期间，阜阳铁路预计发送旅客30.56万人次，日均发送旅客6.11万人次，较去年同期（6月7至11日）增长2.07%，其中，6月3日为客流最高峰日，当天发送旅客达8.2万人次。5月31日、6月3日凌晨增开夜间高铁，往返于合肥、亳州、芜湖、杭州、上海等地，满足出行需求。据阜阳北站营销科相关人员介绍，客流以旅游流、探亲流为主，主要去往省内等地。同时今年端午假期恰逢“六一”国际儿童节 [阅读全文]

淮宿蚌城际铁路北起淮北北站，向南经淮北、宿州、蚌埠三市，接入蚌埠南站，正线长度约162公里，设计时速350公里。其中，淮宿蚌城际铁路1标项目位于淮北市相山区，线路长28.86公里。截至目前，项目隧道、桥梁等工程施工已全面完成，路基工程完成92％，站前工程总体完成95％ [阅读全文]

作为现阶段安徽省方唯一自主建设的高速铁路项目，阜淮铁路起自商合杭铁路阜阳西站，经亳州、宿州、淮北止于在建淮宿蚌铁路双堆集站，正线全长142.5公里，设计时速350公里，总投资约225亿元，由安徽省投资集团和阜阳市 [阅读全文]

“五一”假期首日，安徽公路、铁路和民航迎来客流高峰，各地各部门多措并举、有序应对，保障旅客平安出行。今天是“五一”假期的第一天，这里是省交通运输厅的联网智慧中心，从大屏幕上我们可以看到，全省高速公路的各个路段整体运行平稳 [阅读全文]

针对“五一”假期客流大幅增长的预期，长三角铁路部门统筹运力安排，在恢复图定高峰线的基础上增加客运运力。“五一”期间，芜湖站增开33趟列车，分别为28趟高铁列车和5趟普速列车。增开的列车主要集中在上海、南京 [阅读全文]