“从新增长点看，直播带货、即时零售等消费新业态日趋成熟，5月份在电商促销及国补政策等因素叠加下，相关消费物流需求进一步激发。”孟圆表示，前5个月实物商品网上零售额同比增长6.3%，较前4个月提升0.5个百分点。5月份电商物流指数为111.6点，环比回升1.1点，指数创年内新高显示需求增长态势良好 [阅读全文]

旅客选择“轻装行”服务的行李重量和尺寸需符合国铁集团铁路旅客运输规程规定，即每名儿童旅客可携带10千克，每名外交人员可携带35千克，其他旅客每人可携带20千克，普速列车单件行李长宽高之和不超过160厘米，动车组列车单件行李长宽高之和不超过130厘米 [阅读全文]

此次漏水事件也促使铁路部门深刻反思，进一步加强了设备设施的巡检和维护工作。铁路部门表示，将以此为契机，全面提升车站的管理水平和服务质量，确保类似事件不再发生。未来，铁路部门将继续加大对车站设备的投入和更新力度，引入更加先进 [阅读全文]

1至5月，铁路部门积极落实国家全面放宽优化过境免签政策等，为外籍旅客出行提供便利，累计发送外籍旅客766.5万人次，同比增长29.0%。铁路部门积极满足旅游观光、生态康养、红色研学等市场需求，精心设计线路，打造特色旅游列车和适老化银发专列，推动“火车向着景区开”；组织跨境旅客运输，广深港高铁发送跨境旅客1257.9万人次、同比增长16.7% [阅读全文]

阜淮铁路串联阜阳、亳州、宿州、淮北四市，线路与商合杭高铁、郑阜高铁衔接互连，项目通车后将结束蒙城、利辛两县不通高铁的历史。随着此次转体施工的顺利完成，现场工序正式转入梁体架设和桥面系施工阶段，确保2026年全线通车目标全面达成。届时，皖北地区至合肥、长三角主要城市的通行时间也将压缩至1小时左右，工程对激活铁路网活力、提高沿线经济发展水平等具有重要意义 [阅读全文]

淮宿蚌城际铁路位于安徽省北部，线路沿途向南经淮北、宿州、蚌埠三市。作为传统农业区，皖北平原沃野千里，耕地资源珍贵，淮宿蚌城际铁路采用“以桥代路”设计理念，主要采用高架桥梁结构，配合局部隧道，最大限度减少了对基本农田的占用。淮宿蚌城际铁路于2022年9月全面开工建设，计划于2026年建成。该铁路正线全长约161公里，其中34座桥梁长145.574公里，占比达90% [阅读全文]

淮宿蚌城际铁路位于安徽省北部，线路沿途向南经淮北、宿州、蚌埠三市。作为传统农业区，皖北平原沃野千里，耕地资源珍贵，淮宿蚌城际铁路采用“以桥代路”设计理念，主要采用高架桥梁结构，配合局部隧道，最大限度减少了对基本农田的占用。淮宿蚌城际铁路于2022年9月全面开工建设，计划于2026年建成。该铁路正线全长约161公里，其中34座桥梁长145.574公里，占比达90% [阅读全文]

　淮宿蚌城际铁路是一条以区域城际功能为主，兼顾路网功能的高速铁路，北端通过淮萧联络线连接郑徐高铁，南端连接京沪高铁、合蚌高铁。淮宿蚌城际铁路建成运营后，将成为皖北城市群连接合肥都市圈及沪宁杭等地区的便捷通道，对于打造“轨道上的长三角”，完善区域城际快速铁路网布局，密切皖北城市群与合肥都市圈联系，促进区域经济高质量发展等具有重要意义 [阅读全文]

　“轨道上的长三角”也将更进一步，今年将建成合新高铁合肥—泗县段、宁马市域（郊）铁路，开工建设水乡旅游线城际铁路、温福铁路浙江段，重点推进沪渝蓉沿江高铁、宁淮城际、沪苏通铁路二期等项目建设，加快沪乍杭铁路客货线 [阅读全文]

淮宿蚌城际铁路正线全长约161公里，设计时速350公里，计划2026年建成。线路起自淮萧联络线淮北北站，沿途向南经淮北、宿州、蚌埠三市，终至京沪高铁、合蚌高铁共线车站蚌埠南站，沿线设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南 [阅读全文]

淮宿蚌城际铁路是一条以区域城际功能为主，兼顾路网功能的高速铁路，北端通过淮萧联络线连接郑徐高铁，南端连接京沪高铁、合蚌高铁。淮宿蚌城际铁路建成运营后，将成为皖北城市群连接合肥都市圈及沪宁杭等地区的便捷通道 [阅读全文]

金建高铁是黄山至金华铁路通道的重要组成部分，项目建成运营后，将联通杭黄高铁、沪昆高铁等线路，串联起“黄山旅游经济圈”“浙中城市群”等多个经济圈，成为一条集名山、名水、名胜为一体的黄金旅游线路。届时，从金华至黄山，经金建城际、杭黄铁路，可直线抵达黄山，估计只需一个小时左右 [阅读全文]

健全落实银发旅游优惠政策。落实“铁路畅行”常旅客会员服务中针对老年旅客的优惠政策。鼓励各市县出台针对银发旅游列车及老年游客的优惠政策，严格落实老年游客景区门票优惠政策、乘坐列车优惠政策。此外，我省将严查针对老年群体的零负团费、消费返利、储值消费等非法经营行为，建立公平、透明的老年旅游环境 [阅读全文]

淮宿蚌城际铁路北起淮北北站，向南经淮北、宿州、蚌埠三市，接入蚌埠南站，正线长度约162公里，设计时速350公里。其中，淮宿蚌城际铁路1标项目位于淮北市相山区，线路长28.86公里。截至目前，项目隧道、桥梁等工程施工已全面完成，路基工程完成92％，站前工程总体完成95％ [阅读全文]

为应对强对流天气给铁路线路、设备带来的不利影响，南铁与防汛、气象、水利、自然资源等地方部门加强联系，依托卫星云图实时掌握天气情况，及时对可能发生灾害的区段进行预警。同时，安排管理人员添乘把关，组织人员通过“人工步巡+无人机巡”等手段，对重点区段的轨旁设备、站房等生产生活设施，以及施工、装卸设备进行全面巡查，确保设备设施安全可靠 [阅读全文]

5月19日，随着淮北北特大桥最后一榀箱梁精准落位，由中铁十六局承建的淮宿蚌城际铁路站前1标项目顺利完成全部箱梁架设任务，标志着淮宿蚌城际铁路淮北段实现全线贯通，为后续稳步推进铺轨施工奠定坚实基础。淮宿蚌城际铁路北起淮北北站，向南经淮北、宿州、蚌埠三市，接入蚌埠南站，正线长约162公里 [阅读全文]

“八纵八横”高铁网作为中国高速铁路发展的战略蓝图，连接了东中西南各大经济区和人口密集城市，极大地缩短了区域间的时空距离，促进了区域经济协调发展和城乡融合。高速铁路的快速发展不仅体现了中国在基础设施建设上的雄厚实力 [阅读全文]

巢马城际铁路在巢湖东站连接合杭高铁，在马鞍山东站连接宁安高铁，是马鞍山与省会合肥的直接连接线。项目建成运营后，将在皖江两岸建起一条快速新通道，对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，打造“轨道上的长三角”，完善区域路网布局，服务长三角一体化发展和长江经济带发展等具有重要意义 [阅读全文]

本次中亚班列装载50车、100标箱货物，主要包含汽车零配件、电梯、运动器材及家电产品等“芜湖制造”，预计15天后抵达哈萨克斯坦阿拉木图、布伦代、梅杰乌三地。作为海关总署创新推出的监管模式，“铁路快通”通过电子化审核铁路舱单数据，使企业可就近办理通关手续，单列通关时间压缩20小时，整体运输周期缩短1—2天，申报成本与运输效率实现双优化 [阅读全文]

池黄高铁的建成和运营还体现了绿色交通的理念。相比于传统公路运输，高铁具有速度快、能耗低、污染小的优势，为区域环保贡献了力量。沿线地区在高铁建设过程中注重生态保护，努力实现经济发展与环境保护的双赢，为可持续发展树立了良好典范。沿途的自然风光是池黄高铁的一大亮点。列车穿越青山绿水，映山红花海与奇松怪石相得益彰，旅客们在高速行驶中也能感受到大自然的魅力和宁静 [阅读全文]