近年来，烟台市铁路建设取得了跨越发展。2014年，青荣城际铁路建成通车，烟台市步入了“动车时代”；去年11月26日，潍莱高铁正式开通运营，烟台前往济南不再绕行青岛北站，烟台与省会实现“两小时生活圈”；时隔仅3个多月，两市最快通勤时间再度缩短1小时；未来，潍烟高铁、莱荣高铁建成通车后，烟台将全面建成“两纵四横”铁路网，客货运及高速铁路覆盖全域，实现省内全部城市当日往返。 [阅读全文]

该项目是山东“四横六纵”高铁网、山东半岛城市群城际铁路网的重要构成；构建山东半岛沟通长三角等地区快速客运通道的重要组成部分，也是一条服务于沿线旅游及居民出行的快速客运通道。2019年12月3日，《新建济南至枣庄铁路（旅游高铁通道）可行性研究》招标公告发布。2020年5月底，国铁集团组织召开了济枣线可研设计审查会；6月，设计单位完成了可研修编 [阅读全文]

　　二零二一年是“十四五”稳中求进，也是济南市贯彻落实大河重特大战略、强省会发展战略发展之时。以重点项目、关键工程项目支撑点开好局、起好步尤其重要。近日，济南市人民政府政策研究室下发《2021年度市级重点项目安排》，共分配地市级关键项目建设300个，总投资约1.六万亿人民币，年度工作计划项目投资3013.六亿元。 [阅读全文]

1月5日，记者从枣庄市交通运输局获悉，“十三五”以来，枣庄综合交通运输体系初步建成，网络化结构布局持续优化。枣庄市交通运输局局长王庆丰说，今天的枣庄交通，高速公路横贯东西、直通南北，国省干道纵横交错、连线成网，农村公路通城达乡进村，运河航道干支衔接、通江达海，客货运输覆盖城乡、便捷高效，交通运输事业不论总量、规模、速度，还是质量、效益、结构，都发生了巨大变化。 [阅读全文]

　庚子鼠年的确不平常，在一场突如其来至今仍发威的新冠肺炎疫情中到来，又要在以迅雷不及掩耳之势“冻透”了八成国土的一场几十年不遇的霸王极寒潮中结束。然而不论是疫情，还是寒潮，我们200万铁路儿女是兵来将挡，水来土掩、勠力同心、连续奋战，一仗接着一仗打，攻克一道堡垒又一道堡垒，夺取一个又一个胜利。 [阅读全文]

近日中国铁路总公司推出静音车厢，23日起，京沪高铁、成渝高铁部分车次试点“静音车厢”服务。“静音车厢”需遵守相关约定：①使用各类电子设备戴耳机或关外放；②手机调至静音或震动；③接打电话或交谈时离开“静音车厢”；④携儿童出行照看孩子避免喧哗。静音车厢的推出大大方便了乘坐高铁出行需要安静环境的旅客，例如商务人士需要开会，以及想利用乘车时间休息的旅客，对这一项便民措施大大点赞！ [阅读全文]

2020年11月27日，市中区召开路地“双段长”铁路沿线环境综合治理工作会议，会议在市中区综合行政执法局数字化大厅召开，市中区综合行政执法局、铁路局、相关镇街负责人参加会议。会议由市中区综合行政执法大队政委李红振主持，会上首先由李红振宣读了《全省城乡环卫一体化工作联席会议办公室关于建立全省高速铁路“双段长”工作机制的指导意见》。随后，铁路部门和各相关镇街就各自2020年工作开展情况进行了汇报。 [阅读全文]

刘中波在讲话中指出：设计方案要重点突出中兴文化元素，充分展现中兴文化的丰富内涵和底蕴，打响“百年中兴”市中特色文化旅游品牌。要再优化设计方案，细致打磨老火车站的历史韵味，其他业态的设计风格也要呼应老火车站的整体基调，真正把枣庄火车东站以及铁路文化公园做成精品。各级各有关部门要积极配合方案设计工作，全力加速项目进度，争取早日动工，努力建设供市民娱乐休闲的新景点，打造成为市中文化旅游的新名片。 [阅读全文]

济南至枣庄铁路正线长度268.564公里，其中新建正线263.314公里。由在建济莱高铁港沟站侧向引出，上跨济南绕城高速后进入济南市南部山区，于南山区柳埠镇西侧槲曈村附近设南山站，出站后继续向南至泰安市泰山区花样年华景区附近新设泰安东站。出站后线路继续向南先后上跨大汶河、瓦日铁路、磁莱铁路，于宁阳县磁窑镇东磨庄村附近设宁阳东站。出站后继续沿京沪高铁东侧并行 [阅读全文]

潍烟、莱荣高铁是山东省重点交通基础设施项目，途经青岛、烟台、潍坊、威海4市16个县区市，惠及沿线2800万人。项目建成通车后，烟台、威海将由动车时代迈入高铁时代，有利于实现胶东半岛1小时、省内2小时，与北京、上海等中心城市4小时快速交通圈。加快两个项目建设，对补齐胶东半岛地区高铁发展短板、打造轨道上的半岛城市群、推动山东半岛蓝色经济区快速发展具有重要意义。 [阅读全文]

节目中反映了枣庄高铁站网约车叫车难，出租车不打表等乱象。今天上午，枣庄市立即督导整改，将对出租车客运市场开展专项整治，年底前将引进滴滴公司入驻，解决群众出行不方便的问题。枣庄市交通运输部门立即对报道中涉事车辆进行了查处，经调查发现，三辆出租车存在载客不打表、拼客、拒载、乱要价等违规行为。 [阅读全文]

济枣高铁位于山东省中部济南、泰安、济宁和枣庄四市境内，线路整体呈南北走向，止于台儿庄站。台儿庄站为济枣高铁终点站：位于枣庄市台儿庄区邳庄镇栗庄村附近，距台儿庄区约4千米。车场规模2台5线，岛式中间站台1座，侧式站台1座。在线路左侧先建站房1.44万㎡，采用线侧下式布置。停车场按1.44万㎡。 [阅读全文]

济青高铁开通运营，济南至青岛最快列车运行时间由原来的2小时20分缩短至1小时40分，在为旅客出行提供便捷的同时，济南、滨州、淄博、潍坊、青岛，通过济青高铁这条大动脉，更加紧密地串联起来，胶东经济圈与省会经济圈的距离越拉越近，区域协同一体化“加速”。依托于交通区位优势带来的人流、物流、信息流，在胶州，原本的传化青岛公路港借势转型，发展的眼界一下子开阔起来 [阅读全文]

近日，《新建济南至枣庄铁路环境影响评价第二次信息公示》在山东铁路投资集团网站开始公示，线路详细走向和各车站规模、布置方案均已出炉。项目设计时速350公里，工程投资预估算总额为521.42亿元，建设总工期3.5年。全线共设港沟、南山、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城东、滕州东、枣庄南和台儿庄9座车站。其中曲阜东、滕州东为既有站，港沟站为济莱高铁在建站。 [阅读全文]

德州是京沪高铁进入山东的第一站，从北京坐高铁出发，到德州也就只有1个多小时，正是基于这样优越的区位优势，德州抓住北京疏解非首都功能机遇，积极参与京津产业布局调整，开展专业化、点对点招商，先后有中建材、华润、光大、三一等央企强企进驻德州，有研集团大尺寸硅材料规模化生产基地、中粮产业园、东方英宝高端温室设备生产等一批大项目好项目落户德州。“研发在京津、转化在德州”效应正在不断放大。 [阅读全文]

在华夏大地，一条条高铁线纵横穿越，连接起锦绣河山，见证着国家前行。央视大型主题报道《坐着高铁看中国》在国庆长假的第二天来到了山东。在这条“千里京沪一日还”的京沪高铁沿线上，齐鲁大地是个神奇的地方，这里有取得7本火车驾照却仍被科目二难住的司机，有走出了5位北大毕业生的济南百年泉水人家，有非遗的刻瓷和彩塑兔子王，有敲鼓击锣打镲样样精通的的皮影师傅 [阅读全文]

从2011年开通至今，京沪高铁催生了高铁经济区的开发建设，沿线城市面貌焕然一新。高铁上的小餐盒，不仅见证了高铁服务的改善，也见证了生活水平的提升。济铁旅服青岛高铁餐饮管理公司乘务队长周婷婷向记者介绍，如今高铁上不仅有包子米饭热面条，零食咖啡矿泉水等多达300多种，还有主打青岛海鲜等特色的海珍品套餐，荤素搭配，营养价值高。 [阅读全文]

日新月异的中国高铁，是中国高速发展的缩影，不断改变着中国人的生活节奏和品质。自2008年胶济客专改造完成后，山东开通运营的高铁线路已有7条，总里程达到1987公里。京沪高铁、济青高铁、日兰高铁、青荣城际铁路等共同组成的山东高速铁路网，串联起齐鲁美景，更连接着美好明天。本台从今天起推出专栏“坐着高铁看山东” [阅读全文]

济枣高铁位于山东省济南市、泰安市、济宁市和枣庄市境内,起点为济南东站,施工起点为济南枢纽范围内的港沟站,终点为枣庄市台儿庄站。正线长度268.564公里,其中新建正线263.314公里,利用既有鲁南高铁曲阜东站已建工程5.25公里。《环境影响报告书(征求意见稿)》显示,全线共设港沟、南山、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城、滕州东、枣庄南和台儿庄9座车站,其中港沟站为济莱铁路在建站,曲阜东、滕州东为既有站。 [阅读全文]

　9月30日，备受关注的济枣高铁全线概况随环评报告征求意见得以揭晓。济南南山站虽未正式批复，但已列为沿线新建站点之一，选址南部山区柳埠街道金牛村与北由角村之间。值得关注的是，济枣高铁途经南部山区首次增加了保泉专题评价，在白泉、趵突泉泉域内以路基、桥梁、隧道形式穿越并提出了相关保护措施。 [阅读全文]