自4月27日铁路“五一”小长假运输启动以来，截至5月4日，全国铁路共发送旅客1.33亿人次，较2019年同期增加2794万人次，其中4月29日发送旅客1966.1万人次，创铁路单日旅客发送量历史新高（来源中新社）

　　今年“五一”假期旅客出行需求旺盛，客流量异常，节中形成连续高峰。小长假运输期间，前往北京、广州、福州、厦门、青岛、长沙等直通方向车票销售呈直线暴涨。往来上海、南京、杭州、合肥、苏州、无锡、扬州、黄山、盐城、芜湖、安庆、连云港等地客流增幅明显，列车客座率平均达到九成以上。

　　首先采取优化列车出行方案成了重中之重，这点就做得很好，其在启用高峰线的基础上，充分考虑客流变化和可能出现的极端天气影响，按照“适需安排、应急有备、精准匹配、梯次投放”的总体思路，精准实施“一日一图”运能配置，运力调整由周期性调整转变为按需调整。持续关注客票预售和候补购票情况，按需确定图定旅客列车上线和临时旅客列车启动时机，保障旅客出行需求。

　　其次人性化服务，提升旅客出行体验这块也没落下，以上海站为例，在进站口开设小件携带品旅客便捷通道，安检增设“双手检”，进一步提升旅客进站效率。此外，上海局在日均客发人数较多的49个车站全面推广安检自助快递柜，旅客错带的违禁品可通过安检自助快递柜寄送至目的地。

　　最后配合引导旅客线上自助购票，开启会员营销体系、合作酒店达成旅客下车即落脚等快捷服务、缩短线上退票改签时间等，这些不仅可以提升线上购买体验，更能极大减轻线下集中购票压力，真正形成线上线下相互引流，相互融合。

　　我们都知道，出行选择无非“海陆空”，如何凭借特色，让广大群众舒适选择铁路出行是我们需要思考的一大问题，要在激烈的竞争中脱颖而出，增强旅客粘性变得至关重要，众所周知，铁路有着运输力强、承载量大、安全系数相对稳定的基本优点、但同样伴随耗时久、人流量大的缺点，因此优化服务成为其秘密武器。只有抓好服务质量，提高专业水平，才能给旅客带来旅途舒适体验感。这场完美收官，也为我们拓宽了思路，相信在未来，铁路或其它交通运输行业亦会打造更多利民服务品牌，为国家运输高新发展贡献高新力量。

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