根据欧盟的规划，到2050年交通部门的碳排放要比1990年减少90%，这需要将目前占欧洲货运量75%的公路运输业务，更多转移到铁路运输和内陆水运中。在欧盟推出的“欧洲绿色协议”中，加强铁路运输被视为2050年实现碳中和目标的重要配套举措。德铁货运欧亚公司代表康贝雅在会上表示：“与公路运输相比，铁路运输可减少80%以上的碳排放，与空运相比可减少95%以上。”（人民日报）

　　今年2月，法国总理博尔内宣布到2040年将为铁路系统投资1000亿欧元，多为发展以铁路为核心的去碳化多式联运交通方式，这样对运输企业、旅客和地方政府都有利，铁路运输牵引力大，输送能力比较强，铁路运输的成本较低，受自然环境影响小、占地面积少、适合运送大件笨重的物品、适合经常性的运输，能保证运行的经常性和持续性，铁路是互相衔接的整体，便于统一指挥和管理，计划性强，客货刀法时间准确性比较高，运输速度比较快，安全程度高，在廉价的大宗运输上有明显优势，运输总成本中固定费用所占的比重大，运输效益对运输效率的反应非常敏感，始投资较大、建设周期较长、货损率较高等。

　　铁路运输是使用铁路列车运送旅客和货物的一种运输方式。它在社会物质生产过程中起着关键的重要作用。铁路货物运输是现代运输主要方式之一，也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一。它在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用。

　　扩大铁路运输的发展，在欧盟推出的“欧洲绿色协议”中，加强铁路运输被视为2050年实现碳中和目标的重要配套举措，打造更具连通性的欧洲铁路网也成为本次会议的一项共识，目标是通过消除互联互通的壁垒，提供集成解决方案，打造一个高性能、一体化的欧洲铁路网。（文/刘一鸣）

　　

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