2023再出发，要推动铁路高质量发展，不仅是要继续建设高速铁路网，还要深化铁路运输供给侧结构性改革。供给侧结构性改革，归根结底是要提高供给水平，增强铁路运输服务对于市场需求的适应性和灵活性，满足广大人民群众的需要。在客运方面，调整列车运行图，热门线路增加列车对数，开设旅游特色线路并与沿线城市旅游局、交通局、港口合作，基础设施互联互通，强化人民群众出行时交通工具、用餐、住宿的承接性，提高出行“无忧度”。在货运方面，继续增加中欧班列运量。依托国家“一带一路”的发展战略，中欧班列凭借节约成本、节约时间的优势备受国内外进出口企业的喜爱。铁路总公司不断优化硬条件和软环境，不同货物量身定做班列、降低运输价格，提高货物主的依赖度、黏着度。

　　2023再出发，在党中央、国务院的精确部署下，中国铁路总公司必将稳中求进，圆满完成任务，勇立潮头，当好服务和支撑中国式现代化建设“火车头”。

　　安全风险管理是一个系统性的工程，以传统的“安全第一、预防为主、综合治理”为思路，构建安全风险控制体系，就是要加强对安全风险的全面分析、科学的制定措施，最终实现消除安全风险的目标。我认为安全风险管理能使铁路系统的安全管理达到一个更高的层次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做为一名铁路人，我们应该主动适应新体制、新格局、新变化，增进融入意识、大局意识和服务意识，要在提高自己的同时，还要带领车间的全体同志共同搞安全风险管理工作，通过班组学习会和安全讨论会把“安全风险管理”的理念与安全生产的辩证关系渗透到每一名职工的日常工作中去。

　　（文/江佳霖）

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