11月8日，被称作“史诗级修建难度”的川藏铁路（雅安至林芝段）正式开工建设。听到这一消息，川藏铁路可行性研究专家团队风险组组长、上海应用技术大学教授吴光深有感触：“数十年来，中国铁路人坚持自主创新，如今在许多关键技术领域已站上了世界铁路研发的制高点！”
　　
　　“交通强国”是国家重大战略需求，轨道交通是上海应用技术大学专业所长。“作为地方应用型高校，我们必须勇担科技兴国重托，在服务国家战略和区域经济社会发展过程中展现价值和担当。”上海应用技术大学党委书记郭庆松说。
　　
　　做好对接国家需求大文章
　　
　　上海应用技术大学校园内，一台曾为新中国铁路发展立下汗马功劳的上游型蒸汽机车，与一尊中国铁路先驱詹天佑的铜像遥遥相望。“抚今追昔，中国铁路人从跟跑到并跑，再到领跑，走出了一条由中国制造到中国创造的传奇道路。”吴光说。
　　
　　这样的不易，吴光在参与川藏铁路修建过程中感受得真切。他介绍说，雅安至林芝段全线隧线占比达84％，总长840余公里，超过北京到郑州的高铁总里程，其中超过30公里的特长隧道就有6座；大渡河悬......（以上为内容概要，点击“来源”链接可阅读原文）