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  • 2020-06-04   来源 中国江苏网   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:  目前南京到上海可以走京沪线,这是最快的,因为它能跑350公里/小时,虽然沿途站点不少,但有时一个小时多一点,也能到上海了。走沪宁线稍慢,因为这条线最高只能跑250公里/小时,再碰上停靠站点多的车,去上海往往需要2个多小时。而即将开通的沪通铁路,跑的是“城际列车”,都是“C”字打头的,最高只能跑200公里/小时,而且要从南京去上海,要先从宁启线到南通,然后再上沪通,过通沪长江大桥到上海,绕了一个大圈不说,速度还不快,估摸着全程下来,可能要三个小时以上……如果你是南京市民,你去上海会选择坐这趟车吗?...
  •   5月30日10时,C3816次动车组列车从上海站始发,沿着京沪、通沪铁路,跨越长江,驶向南通方向。这是通沪铁路赵甸至黄渡段联调联试工作结束,转入试运营阶段后,从上海站发出的首趟试运行列车。这标志着距离6月底线路具备开通运营条件时间越来越近了。沪通铁路通车后,南京到上海之间将首开“C”字头城际动车组列车。另外,苏州下辖的三个市,也就是太仓、常熟、张家港,不仅结束不通高铁的历史,而且将“一步到位”接入长三角高铁网。尤其是太仓,未来5年,这个城市将成为苏州东部、上海北部“六铁交汇”的枢纽,眼看着分分钟就要走上“巅峰”。幸福来得太“突然”,不过,事情好像也并没有看上去那么简单。扬子晚报/紫牛新闻【议事苑】专栏供稿
      
      新增选择
      
      南京到上海全程可能要三四个小时,你会坐吗
      
      表面上看,南京6月底或首次迎来“C”字头城际列车,感觉很有“格调”样子。另外南京到上海再增添一个通道,南京市民到上海貌似有了更多的选择。但【议事苑】仔细分析了一下,可能事情并没有看上去这么简单。
      
      目前南京到上海可以走京沪线,这是最快的,因为它能跑350公里/小时,虽然沿途站点不少,但有时一个小时多一点,也能到上海了。走沪宁线稍慢,因为这条线最高只能跑250公里/小时,再碰上停靠站点多的车,去上海往往需要2个多小时。而即将开通的沪通铁路,跑的是“城际列车”,都是“C”字打头的,最高只能跑200公里/小时,而且要从南京去上海,要先从宁启线到南通,然后再上沪通,过通沪长江大桥到上海,绕了一个大圈不说,速度还不快,估摸着全程下来,可能要三个小时以上……如果你是南京市民,你去上海会选择坐这趟车吗?
      
      当然你选不选择不重要。神秘的业内人士表示,开通南京到上海的“C”字头列车,主要考虑的并不是南京到上海的客流。主要解决的,是南京、扬州、姜堰、南通等地到太仓、常熟、张家港的“区间”需求。虽然可能以后南京到太仓、常熟等地,坐“C”字头列车也需要两三个小时,但毕竟南京到常熟、太仓、张家港终于有了直达的城际列车。有,总比没有好。
      
      所以这条铁路开通还是很有必要的。太仓、常熟、张家港一下子有了高铁,而且到上海的距离一下子缩短到了“一小时”(南通到上海最快的列车只有一小时十多分钟)。南通、苏州与上海的联系将更

 

 



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