“米字型”高铁建设为成都经济发展“添动力”

“米字型”高铁建设为成都经济发展“添动力”

2020-04-15 来源：高铁网

内容提要：　　根据《成都铁路枢纽规划（2016—2030年）》显示，规划年度形成衔接西安、重庆、贵阳、昆明、西宁（兰州）、拉萨、达州等8个方向。形成成渝高铁、蓉昆高铁成都至自贡段、遂宁至达州高铁、西成高铁、成贵高铁、成兰铁路、成蒲铁路及川藏铁路朝阳湖至雅安段等对外高速铁路大通道，全面融入国家高速铁路网，1小时到达重庆，4小时到达武汉、西安、贵阳、昆明、长沙，6小时到达兰州、西宁，8小时到达北京、上海、广州。...

　　根据《成都铁路枢纽规划（2016—2030年）》显示，规划年度形成衔接西安、重庆、贵阳、昆明、西宁（兰州）、拉萨、达州等8个方向。形成成渝高铁、蓉昆高铁成都至自贡段、遂宁至达州高铁、西成高铁、成贵高铁、成兰铁路、成蒲铁路及川藏铁路朝阳湖至雅安段等对外高速铁路大通道，全面融入国家高速铁路网，1小时到达重庆，4小时到达武汉、西安、贵阳、昆明、长沙，6小时到达兰州、西宁，8小时到达北京、上海、广州。
　　
　　成都是四川省会，西南较大城市之一，作为在建中的国家中心城市， “米字型”高铁可以看作是中心城市建设中必要的一环，与中心城市建设相匹配、相辅相成互相促进。一直以来，四川是重要的经济、工业、农业、军事、旅游、文化大省，其物产丰富，资源富集而被誉为“天府之国”。然而因其地貌复杂，高原、盆地、平原集聚一堂，因此，古人便用“蜀道难，难于上青天”来形容交通难度。在现代社会人员物资往来日益频繁的情形下，交通闭塞的地理环境已经直接影响了四川的长远发展。
　　
　　多条铁路成网后，我们相信以成都为核心的西南城市圈将借助铁路平台，与长三角、珠三角、京津唐、中部地区、西北地区形成全方位的互联互通。从此拥有了客运、货运，人流、物流的便捷运输网络，成为带动西部地区经济发展的重要增长极。
　　
　　如今，国家“一带一路”战略正在紧锣密鼓的实施。多条铁路开通后，多个城市利用便捷交通有了出海口。向东、向南可以连接海上丝绸之路，向北和丝绸之路经济带接通。可以通过这些通道将货物、商品进入到中亚、西亚，乃至欧洲，形成一个经济走廊。可以说，四川的各个城市，利用铁路可以带到“一带一路”对外开放的最前沿，从而推动经济加快发展。
　　
　　“火车一响，黄金万两”。成都铁路建设正紧锣密鼓地进行着，它为我们清晰地勾勒了一幅铁路的广阔图景，也会成为四川发展的桥梁从而促使经济又好又快发展。（尹晖）

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