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  • 内容提要:  昨天上午,一列高铁列车从成都东站开出。如果您看到了车身上的线路信息,恐怕会以为它写错了,因为这辆车开行的线路是:成都东到成都东。...
  •   昨天上午,一列高铁列车从成都东站开出。如果您看到了车身上的线路信息,恐怕会以为它写错了,因为这辆车开行的线路是:成都东到成都东。
      
      在昨天之前,找到这样的线路恐怕还真是很难。但是随着昨天上午8点10分,C6017次高铁的出发,川渝贵跨省环线高铁正式开通,成渝贵高铁环形圈正式形成,那条成都东到成都东的线路也就成为了现实。
      
      C6017次列车出发后,走成渝高铁、渝贵铁路和成贵高铁,分别停靠资阳北、重庆西、遵义、贵阳北、毕节、镇雄、宜宾西、乐山、眉山东、成都南后,16点19分再回到成都东,全程运行时间为8小时09分。那这一圈坐下来感觉怎么样?
      
      既然已有成渝线、渝贵线和成贵线,
      
      为什么还要开行这样的高铁环线?
      
      谈到乘坐的感受就不得不提到在乘坐之初对这条环线的一个疑问,那就是既然已经有成渝线、渝贵线和成贵线,为什么还要开行这样的高铁环线,在乘坐之后我发现这条环线的开通,不仅仅是增加了三省之间开行列车的数量,同时可以大大缩短人们出行的时间,以这次乘坐的列车为例,以前从四川乐山到重庆綦江需要走成贵线至成都换乘列车,再走成渝线到达重庆,最后换乘渝贵线到达綦江,但在环线开通后就可以避免换乘,满足旅客一票直达的需求。
      
      可以体验一下早上成都看熊猫,中午贵阳吃个酸汤鱼,晚上去重庆洪崖洞看夜景,从这方面来讲,环线的开通更意味着下一步三个省市的经济建设社会发展、人员交流、物流、产业布局都会因交通先行而逐步的加深合作,最终起到服务沿线城市发展,促进形成川渝贵城市群一体化发展的作用。
      
      实现了成渝间1.5小时、渝贵间2小时、
      
      成贵间3小时的快速交通
      
      当然,既然是环线,那就不止可以从成都坐到成都,另外两个省市也可以作为起终点。
      
      中国铁路成都局集团有限公司成都车站党委副书记田小川:这个跨线列车是跨的三条线,所以原来很多不能直达的城市,特别是中小城市跨线列车开行以后就特别方便。从4月12号以后在成都铁路局管内,每天有三趟。
      
      这三对环线列车分别为成都东至成都东的C6017/6018次,重庆西至重庆西的C6014/6015/6016次,贵阳北至贵阳北的C6012/6011次。成渝贵高铁环线开通后,实现了成渝间1.5小时、渝贵间2小时、成贵间3小时的快速交通。
      
      如果只从平面图上看,川渝贵跨省环线高铁环绕着成渝高铁、渝贵铁路和成贵高铁三条铁路线运行,构成了一个干净利索的三角形。但是如果把平面图变成三维地图我们就能看出来,川渝贵地区地形复杂多变、山高谷深坡陡。负责开行川渝贵跨省环线高铁首班车的、中国铁路成都局集团有限公司成都机务段司机兰冬介绍,这确实给他们的工作带来了不小挑战。
      
      兰冬:首先成渝线是跑300(公里)时速的线路,渝贵线是跑200的,成贵线是跑250的,所以说我们从速度上要适应一下,从300转200再转250。成渝线主要是速度高,丘陵地段,所以起伏坡道较大,渝贵线主要有山坡为主,这边的地理是河流较多。所以以往的经验,渝贵线这边特别是防洪季节,这边的山势险峻,多雨,怕的就是一个隧道的灌水。宜宾这边的不可抗拒的因素有地震之类的,这些元素又会影响我们正常的开行。
      
      可以说,成渝高铁、渝贵铁路和成贵高铁三条线分开来看,尚且每条线路都颇有难度;那么对于一圈下来就要把这三条线都跑一遍的川渝贵跨省环线高铁来说,怎么保证万无一失呢?兰冬概括,就靠充分准备加丰富经验。
      
      兰冬:在这边的我们都采用双人值乘,要求我们第一是加强瞭望,把速度控制好,采取两小时左右进行一次换班。我是驾驶动车六年了,跟我搭档的驾驶了五年的动车。现在我们是优中选优选拔了16名动车司机担当这个环线,后期再进行人员的培训和人员的储备,方便环线车更多的开行。
      
      兰冬的搭档谢海说,他们已经熟悉了一个月的站场了。今年3月被选拔为环线动车司机后,16名动车司机就每天随着开行的动车,通过换乘的方式跑完整个环线,熟悉即将停靠站点的场地情况。
      
      当然,对于咱们乘客来说,就比司机要轻松多了,咱们只需要享受8小时跨三省市的便捷、观赏沿途的壮丽风光、享受优质服务就行了。C6017次列车乘务员介绍,针对这个跨三省市、站点多、乘客来源广的特点,他们也做了充分准备。
      
      C6017次列车乘务员:在这一次首发的准备工作当中,所有的乘务人员加强更深刻的礼仪培训,我们的普通话是必须标准,英语也掌握,还有应急处置和应急预案的能力。针对于这一次环线开型之际,我们还加强到每一名乘务人员进行了手语的教学。我们的特色服务就是我们可以成为列车上旅客的一名小导游。
      
      据了解,四川、重庆、贵州的高铁短途旅客出行数量连续攀升。中国铁路成都局集团有限公司介绍,2019年川渝贵短途客流增幅达13%。2020年初统计,联结成都、重庆、贵阳的成渝高铁、成贵客专、渝贵铁路客车每日开行分别均在70对左右,3条铁路线日均客流合计超过25万人次。中国人民大学长江经济带研究院院长罗来军认为,高铁环线将极大方便群众环线直达,为成渝双城经济圈引入了环线和“第三城”支撑,进一步拉升西部经济要素流动。
      
      空间地理三角再到经济三角来看,下一步经济建设,社会发展,人员的交流,物流和产业的布局,都会因这个交通的先行,会逐步地合作和布局都进一步的加深。
      
      成都东-成都东
      
      这样的环线高铁想来试试吗?
      
      

 

 



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