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  • 内容提要:  更大需求的出行增长正在靠高铁快速分担。中国国铁集团有限公司副总经理李文新预计今年春运铁路将发送旅客4.4亿人次,同比增加3257万人次,这么大的客运量,相当于铁路在春运期间每天要运1100万人次,同比增长8%。...
  •   更大需求的出行增长正在靠高铁快速分担。
      
      中国国铁集团有限公司副总经理李文新预计今年春运铁路将发送旅客4.4亿人次,同比增加3257万人次,这么大的客运量,相当于铁路在春运期间每天要运1100万人次,同比增长8%。
      
      面对机票价格的波动,有人觉得买不起遂改选乘高铁回家。“机票比平时涨了快三倍,所以选择坐高铁回去。”南京上班族习枫坦承为了省钱,他今年已加入火车票抢票大军。为确保能抢到火车票,他还特意花钱买了携程VIP,希望加速包能有助臂。“那天我眼睁睁地看着它抢,心情跟过山车一样。”
      
      抛弃价格高昂的机票,改投高铁怀抱的还有在广州实习的武汉大学生柳旭,柳旭说1月16日机票价格最低1300元起,同期广州到武汉的高铁价格仅463元,且高铁对于学生等群体有优惠政策,学生票只需350元,“坐飞机行程要两个小时,加上机场比较偏而且可能误机,实际上加上候机的各种时间跟高铁总时长差不多,而且高铁更加方便。”柳旭觉得相比航空,高铁的惠民性更强,大家还是更愿意乘坐。尤其是在不少航线价格飞涨的情况下,依旧在春运期间维持原价的铁路票价显得如此亲民。
      
      “火车票才218元,机票要两三千。”老家在辽宁葫芦岛的北京文化公司员工周涛说,回葫芦岛没有直达航线,很多航班都要经停或者中转,时间长不说,价格还特别贵,尤其是春节期间,经济舱两三千元不出奇,有的甚至达到6000元以上。与高铁票价相差十倍以上的机票让周涛望而却步。
      
      其实让越来越多人选择坐火车回家过年,除了价格原因,更是因为如今高铁方便又快捷。李文新表示,2019年全国铁路新线投产8489公里,其中高铁5474公里。到2019年底,全国铁路营运里程达到了13.9万公里以上,其中高速铁路3.5万公里,铁路运输能力大幅提高。
      
      京张高铁通车后,张家口到北京最快的运行时间从原来的3个小时多压缩到47分钟,呼和浩特至北京最快运行时间从9小时以上压缩到2小时9分钟。北京到太子城仅仅需要50分钟,极大缓解了沿线地区的春运压力,为老百姓提供了方便、经济、快捷的出行选择。而成贵高铁也增加了一条成都地区至广深地区的客运大通道,有效缓解热门方向的运力紧张状况。
      
      但高铁也有让人头疼的地方。“回东北的火车票实在是太紧俏了,各种方向的票总是光速一抢而光。”周涛告诉记者,来北京工作的东北人特别多,所以每年春节回家都是老大难,除了飞机和火车,大家还可以坐大客车或者拼车回去。虽然后两种价格比较实惠,可不够安全,一旦碰到雨雪霜冻天气,回东北的道路安全系数堪忧,所以每年他尽量挤火车回去。“往年还能加价一两百元从黄牛手里买到票,今年彻底没戏了。”周涛说今年铁路部门多手段打击黄牛的措施很得力,黄牛没了,他也没渠道弄票回家。无奈之下,周涛只好借着出差以及看望朋友的机会远道先去长春,然后从长春回葫芦岛“长春回葫芦岛的车票好买多了”。
      
      李文新表示,从目前车票预售情况来看,相比去年春运,部分的热门方向票额紧张的状况已经得到了有效的缓解。截止到1月5日,节前除了腊月二十六至二十八客流最高峰这几天以外,北京到武汉、成渝、南昌方向,沪宁杭至成渝、南昌、长沙、郑州、合阜方向,广深至武汉、成渝、南昌、长沙、郑州、合阜方向都有余票,节后除了初六、初七客流高峰期外,各地返回北上广都有余票,“所以今年春运紧张方向的票额紧张状况比去年大大缓解,票好买多了。”

 

 



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