12月18日8时18分，敦格铁路格尔木火车站现场，“新建格尔木至敦煌铁路开通仪式”条幅格外醒目，来此新建敦格铁路建设单位敦煌铁路公司、青藏铁路公司领导及各参建铁路单位代表见证了这一历史时刻。随着鞭炮齐鸣，礼花升空，首趟列车汽笛长鸣稳稳从格尔木车站徐徐开出，标志着甘青新藏西部四省区各族人民翘首以盼的把兰新铁路和青藏铁路“携手”相链的新建敦格铁路今日起正式开通运营。
　　
　　新建敦格铁路连接敦煌市与格尔木市，是沟通新疆、青海、甘肃、西藏四省区的一条最便捷通道，与兰青、兰新和青藏铁路串联成我国西北地区的首条环形闭合铁路网络，是国家“一带一路”发展的战略要道，也是《中长期铁路网规划》的重点工程。
　　
　　该工程立项于2008年，2012年10月正式开工建设，全线建设工期6年，全长616.79km，其中甘肃境内263.878km，青海境内245.1km，设计时速120km/h，为单线电气化I级铁路。
　　
　　中铁三局集团线桥公司承建的敦格铁路为站前Ⅱ标段工程。该标段地处甘肃省西北部酒泉市和青海省西部海西蒙古族藏族自治州境内，北起柳敦铁路的敦煌站，经阿克塞、肃北、翻越祁连山脉的当金山进入苏干湖盆地。其中正线铺轨长度124.738KM，站线铺轨长度10.509KM；架设桥梁长度27.570KM（417孔）占线路的比重约为10.45%;隧道23.174KM（三座），占线路的比重约为8.78%;桥隧比例19.23%，沿线沙漠纵横，莽荒无际，海拔高，坡度大。
　　
　　面对重重困难，该铺架工区项目部按照建设单位和集团公司任务目标，以安全质量为前提，以红线管理为主线，战高原、斗风沙，攻坚克难，稳扎稳打，于2016年9月28日拉开架梁序幕，经过几百多名参建将士的艰辛奋战，2018年4月16日完成标段内417孔桥梁架设；2019年5月24日完成管段内目前国内最长的单洞、单线、单面坡、穿越阿尔金山和祁连山两大山脉全长20.1KM的当金山隧道铺轨任务；2019年6月15日有砟轨道铺轨顺利与青海段接轨，至此全线轨道工程施工完工；2019年7月24日管段钢轨放散锁定完成；2019年11月25日通过静态验收；10月26日为保障开通计划畅通对管段线路设备进行“刮骨疗伤”的“集中修”；11月27日首列动检列车的顺利通过，标志着敦格铁路顺利实现了阶段性节点目标，同时也为12月18日既定目标如期开通运营奠定了坚实基础。
　　
　　随着敦格铁路开通运营，并与兰青、兰新、青藏铁路串联，对完善我国西部铁路网布局，彻底改变新疆、西藏乃至中亚国家之间铁路运输迂回绕行的历史，缩短乌鲁木齐至拉萨之间的通行距离，大大节省旅途时间，为沿线民众出行带来极大的便利，进一步加强青海、甘肃、新疆、西藏四省区经济往来和交流合作，加快我国西部大开发战略步伐，有效拉动发达城市与欠发达地区时空距离，助推甘肃“一带一路”建设必将产生深远的经济效应。
　　
　　朱卫华 戴斌

免责声明：本文内容（文字和图片）由“供稿方”提供，仅代表作者个人观点，与高铁网无关。其原创性以及版权无法核实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容，本站不承担因本文产生的任何责任。