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  • 2019年09月26日   来源:中国新闻网   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:记者从26日在海口举办的海南省“壮丽70年奋斗新时代”系列主题交通专场新闻发布会上获悉,海南正在谋划350公里时速高铁、既有铁路三亚至乐东段公交化旅游化改造,以及环岛高铁澄迈-海口开行市域列车等项目。...
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      中新网海口9月26日电 (记者 洪坚鹏)记者从26日在海口举办的海南省“壮丽70年奋斗新时代”系列主题交通专场新闻发布会上获悉,海南正在谋划350公里时速高铁、既有铁路三亚至乐东段公交化旅游化改造,以及环岛高铁澄迈-海口开行市域列车等项目。
      
      “70年前,海南交通十分闭塞,无论是货物还是人员,进出岛只能依靠木船,当时的秀英港只能停靠500吨以下船只。岛内道路通行能力严重不足,建省前没有一条高速公路。”海南省交通运输厅厅长林东在会上回顾了70年前海南的交通运输状况。
      
      图为海南省“壮丽70年奋斗新时代”系列主题交通专场新闻发布会。 洪坚鹏 摄
      
      林东说,交通运输是国民经济的基础性、先导性、战略性产业。海南建省办经济特区后,交通运输事业突飞猛进,“逢山开路、遇水搭桥,构建起综合交通运输立体网络,与内地乃至世界各地实现互联互通,天堑变通途。”
      
      自上世纪九十年代以来,海南环岛高速、海文高速、中线高速、文琼高速等高速公路相继建成通车,有力地促进了地方经济发展。万洋、儋白、山海、文临等高速公路先后开工建设,县县通高速目标即将实现。
      
      据统计,截至2018年底,海南全省通车总里程35023公里,国道2288公里,省道1519公里,公路网密度103.3公里/百平方公里,位列全国第14名,全岛“一纵三横四环”互联互通交通主干网正在形成。“田”字型高速公路正向“丰”字型高速公路网拓展升级,预计到今年年底全省高速公路通车里程达1153公里。海文大桥、洋浦大桥、清澜大桥、博鳌通道等一批桥梁隧道的建成,促进了区域协调发展。
      
      在水运方面,目前海南省已形成“四方五港多港点”发展格局,至2018年底,全省港口拥有生产性泊位148个,其中万吨级以上深水泊位74个,2018年全省港口货物吞吐量为18286万吨,全省集装箱吞吐量为240万TEU。已开通国际集装箱班轮航线9条,内贸集装箱班轮航线33条,港口资源整合取得突破性进展,成功促成中远海运进驻海南,推动港口资源整合工作。
      
      “建省前,岛内只有大英山一个机场,进出航班只有4条,坐飞机需要单位开证明。”林东回忆。如今,海南民用航空业实现跨越式发展,建成海口美兰国际机场、三亚凤凰国际机场、琼海博鳌机场和三沙永兴机场4个机场。
      
      海口美兰、三亚凤凰国际机场年旅客吞吐量均突破2000万人次,最多时共执飞境内外航线501条,航线网络覆盖境内大部分主要城市和港澳台地区,英国、意大利、俄罗斯、澳大利亚等19个国家。
      
      林东表示,对标海南自贸区(港)建设,海南在交通方面大胆改革创新,出台相关政策鼓励新能源共享汽车等新业态发展;创新制定出台《琼港澳游艇自由行实施方案》,简化游艇入境办理相关手续。此外,海南还在积极谋划在全国率先启动里程费改革研究等,各项改革工作正蹄疾步稳推出。(完)


 

 



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