8月23日，随着最后一罐混凝土浇筑完成，京张高铁八达岭长城站主体结构正式封顶，全线站房主体结构建设全部完成。作为我国智能高铁示范工程，京张高铁将在世界上首次实现时速350公里列车的自动驾驶。
　　
　　逢山开路，遇水架桥。
　　
　　从没有一寸高速铁路，到世界高铁里程最长；从时速200公里的秦沈客专，到时速420公里的会车试验；从走出去学技术的“留学生”，到培训外国人的“国际教头”……这70年，是改变落后运输面貌，推进国民经济主动脉建设的70年；是中国铁路人自主研发，基础设施建设技术大步迈向世界先进的70年；是不断提高运输服务保障能力，提升中国人出行幸福感的70年；也是构建内通外联运输通道，从引进来到走出去打开国际合作新格局的70年。
　　
　　9月6日凌晨3时45分左右，在江苏徐州铁路东站京沪场，经过中铁十一局集团、中国铁路上海局集团徐州工务段等多家单位500多人连续4个小时奋战，徐宿淮盐铁路新建京沪下行线引入京沪高铁施工顺利完成，与京沪高铁实现互联互通，这标志着徐宿淮盐铁路正式接入国家“八纵八横”。这样苏北地区能高效便捷地承接长三角经济区的产业转移，让区域发展失衡等问题得到逐步解决。开通运营后，徐盐铁路将拉近沿线城市与长三角各中心城市间的时空距离。
　　
　　交通强国，铁路先行。人们生活方式的转变呼吁中国高铁发展，中国经济特别是区域经济发展也亟需高铁这个助推器。“火车一响，黄金万两。”这句话描述的不仅是铁路对经济发展的重要性，更有经济新业态下人们对高铁的渴盼。
　　
　　中国高铁何以领跑世界？在于其坚持党的领导，心系人民。（文 古游）

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