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  • 2019年08月25日   来源:新京报   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:  昨日,京张高铁八达岭长城站主体结构正式封顶,标志着京张高铁全线站房的主体结构全部完成,施工由主体结构建设阶段全面转向装饰装修、机电安装和信息工程施工阶段。作为一座建造在长城景区内的车站,八达岭长城站采用了“尊重自然、形隐于山”的设计理念,将车站与山体融为一体。...
  •   昨日,京张高铁八达岭长城站主体结构正式封顶,标志着京张高铁全线站房的主体结构全部完成,施工由主体结构建设阶段全面转向装饰装修、机电安装和信息工程施工阶段。作为一座建造在长城景区内的车站,八达岭长城站采用了“尊重自然、形隐于山”的设计理念,将车站与山体融为一体。
      
      在八达岭长城景区山体下方102米处,即将落成一座目前国内埋深最大的高铁地下站——京张高铁八达岭长城站。昨天11点28分,伴随着最后一罐混凝土的浇筑完成,八达岭长城站主体结构正式封顶。9月初,京张高铁将分步开展联调联试工作,年底全线贯通运行。未来,从北京北站坐高铁就能直达70公里外的八达岭长城景区。
      
      11月底八达岭长城站将竣工验收
      
      京张高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”中京兰通道东段的重要组成部分,也是2022年北京冬季奥运会的重要交通基础设施。京张高铁建成后,乘动车组列车从张家口到北京的时间将从3小时12分缩短至1小时。
      
      在八达岭长城景区山体下方102米处,是目前国内埋深最大的高速铁路地下站——京张高铁八达岭长城站。这座车站层次多、洞室数量大、洞型复杂、交叉节点密集,是目前国内最复杂的暗挖洞群车站。
      
      京张高铁八达岭长城站封顶后,标志着沿线各站站房实现主体结构封顶,京张高铁的建设也进入了“倒计时冲刺”阶段。据介绍,9月初,京张高铁将分步开展联调联试工作,年底全线贯通运行。为此,北京铁路局所属北京工务段目前正进行轨道精调工作,对高铁线路轨距、水平、高低、方向等指标进行综合调整,精细调整轨道几何状态,使线路达到最佳状态。预计8月底前完成八达岭长城站全部线路的精调工作。9月底,八达岭长城站将完成外幕墙施工,10月底站房地面部分将完成室内的装饰装修,11月底,八达岭长城站的地面和地下部分都将全部完成,达到竣工验收标准。
      
      实时监测PM2.5数值,自动喷淋降尘
      
      据中铁五局八达岭站房施工项目负责人介绍,京张高铁八达岭长城站建设涉及专业多、体量大,施工技术难点多,受限因素复杂,站房主体施工结构基坑开挖深达11.5米,且作为国家著名旅游景区的形象工程,装饰装修设计标准高,要求严。自年初开工建设以来,项目部围绕工期和节点,倒排施工计划,细化施工流程,严格技术交底,抓好现场每道工序的验收和签认工作。
      
      与施工工地仅一墙之隔,就是游客们乘坐缆车登长城的必经之路,为降低施工对景区和游客的影响,施工方采取绿化或硬化措施,确保黄土不露天,实时监测PM2.5数值,并与自动喷淋和除尘雾炮联动,对施工扬尘进行封闭管理,实现了绿色环保施工。
      
      亮点1
      
      出站后乘缆车直达长城
      
      八达岭长城站位于北京延庆八达岭长城景区内,走出车站后步行1到2分钟就可以乘坐缆车直达八达岭长城。未来,从北京北站坐高铁就能直达70公里外的八达岭长城景区。
      
      八达岭长城站总建筑面积49500平方米,分成地面站房和地下站两部分,其中地面站房9000平方米,地下站40500平方米。据了解,地面站房左侧为出站大厅,与进出站通道相连,右侧为进站大厅,与这座深埋地下的车站贯通。未来,八达岭长城站开通后,乘客需要连续乘坐两次长距离电梯才能进出车站,站台至地面站房全程提升高度约62米。第一段电梯连接地面站房和位于地下9米的候车大厅,第二段电梯连通候车大厅和更深处的站台层。
      
      亮点2
      
      车站与山体融为一体
      
      作为一座建造在长城景区内的车站,八达岭长城站采用了“尊重自然、形隐于山”的设计理念,从视觉上,将车站与山体融为一体。记者在正在建设中的车站站房工地看到,车站紧贴着山体修建,建设方中铁五局相关负责人表示,未来,车站屋面还将种满绿色植被,和山体有机地连接在一起,车站外立面的石材就按照长城城砖的色彩、纹理精挑细选,与之呼应。
      
      沿着脚手架攀上正在建设中的车站顶层,记者看到,一片两个网球场大小的区域并未建上盖板,从上方可以直接看到车站的地下部分。据了解,此处是特意为车站采光而设计的下沉庭院。“车站采取灯光和自然光相结合的采光方式,还预留了一些采光孔。”
      
      亮点3
      
      候车厅浮雕雕刻长城
      
      据北京铁路局站房工程项目管理部相关负责人介绍,目前,京张高铁全线站房都已完成主体结构,进入装饰装修、机电安装、信息客服等工程施工阶段。八达岭长城站建设秉承“重结构、轻装饰、简装修”的绿色理念。
      
      在进站厅、候车厅内有24根外露且无任何装饰的清水混凝土柱,此次主体结构封顶也说明清水混凝土柱全部竣工。记者了解到,八达岭长城站室内设计中突破以往站房常用装修效果,采用冷色调硅酸钙板吊顶和清水柱体,暖色调人工刻槽黄金麻石材墙面和亚光地面,带给旅客温馨的候车体验。
      
      同时,在宽敞的进站候车厅墙体中将设置主题为《印记》的石材手工艺术浮雕,雕刻京张高铁智能动车组穿过崇山峻岭和万里长城的画面,赋予站房独特的艺术气质。主体结构封顶后,也将给这些装饰装修和艺术创作提供充足的时间和空间。
      
      【名词解释】
      
      京张高铁
      
      京张高铁起自北京北站、清河站、八达岭长城站,途经沙城、下花园、宣化至河北张家口站等10个车站,全线长约174公里。其中位于延庆区八达岭镇的八达岭长城站是京张高铁在北京界内的最后一座车站。
      
      

 

 



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