7月28日20时29分，首列由和谐电1D机车牵引的时速160公里的复兴号动车组列车，驶过甘肃、新疆交界的兰新铁路红柳河特大桥，新疆铁路首列“复兴号”列车，将于近日正式投入运营。(7月29日新华网）
　　
　　2019年7月28日20时29分，这是一个历史性的时刻，必将在西部交通发展史上留下浓墨重彩一笔——在白雪皑皑的天山见证下，“绿巨人”动力集中动车组宛如一条铁龙，逐浪于无边瀚海，黄绿相间的车身格外耀目，响亮的风笛声仿佛宣告：新疆从此进入“复兴号”时代。
　　
　　众所周知，新疆物产资源丰富，有着数不尽的“粮仓”、“肉库”、“油盆”、“煤海”，曾被周恩来总理赞誉为祖国的“一块宝地”。但由于新疆地域辽阔，城镇之间距离遥远，导致人员交流不便、物流成本居高不下，经济发展相对滞后。为破解交通难题，新疆铁路经过几代人的接力奉献，目前已经连线成网，交通格局与面貌有了日新月异的变化。首趟“绿巨人”动力集中动车组抵疆，将开启新疆普速铁路旅客运输的新时代，推动新疆铁路更好地服务新疆社会经济发展，为沿线区域带来更为密集的客流、物流、资金流和信息流，为当地经济发展注入强劲新动力。
　　
　　首次接入“绿巨人”动力集中动车组，意味着新疆普速铁路上将有动车组上线运行，这是继2014年11月16日新疆进入高铁时代之后的又一个里程碑，印证了新疆铁路人奋斗的光辉历程。早在“绿巨人”动力集中动车组进疆前，新疆铁路已经提前组织车辆、客运、机务等系统干部职工主动介入，熟悉机车车辆设备、组织人员培训、配齐配强整备维修队伍。列车到达后，各项准备工作将进入收尾阶段，“绿巨人”也将于近日投入运营。更值得期待的是，随着“绿巨人”动力集中动车组的陆续到达，新疆铁路后期还将在北疆地区开行“绿巨人”动力集中动车组列车。届时，“绿巨人”动力集中动车组将通达天山南北，实现普速列车进入动车时代。
　　
　　当前，我国西部地区由于地理位置、历史发展等原因，交通基础设施短板一直比较明显，根据国家统计局数据，西部12个省、市、自治区占到我国国土面积的71%。然而截至2017年底，全国铁路营业里程共计12.7万公里，其中西部地区占比仅为41%。面对发展的不平衡不充分，中国铁路不忘初心，守住民生底线，加快铁路建设尤其是中西部铁路建设，2018年中西部铁路投资占比达到70%左右。如今，新疆进入“复兴号”时代，便是中国铁路行动掷地有声的真实写照。
　　
　　首趟“绿巨人”动力集中动车组抵疆，是新疆铁路聚焦总目标、推动新疆经济发展、惠及民生的具体实践，是新疆释放稳定红利的具体体现。未来，“绿巨人”将为新疆发展增添腾飞的羽翼，让我们翘首企盼新疆“复兴号”时代的到来！（文/戴治国）

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