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  • 2019年05月07日   来源:山西晚报   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:  5月1日,在太原上大学的怀仁姑娘樊小丽乘坐D5306列车回老家。两个小时的乘车时间,窗外的美景一晃而过,直到走出怀仁东站,她都有种恍若梦境的感觉:“这么快,这么舒适!再也不用颠簸四个多小时坐汽车了。我的家乡也有动车了!”...
  •   5月1日,在太原上大学的怀仁姑娘樊小丽乘坐D5306列车回老家。两个小时的乘车时间,窗外的美景一晃而过,直到走出怀仁东站,她都有种恍若梦境的感觉:“这么快,这么舒适!再也不用颠簸四个多小时坐汽车了。我的家乡也有动车了!”
      
      是啊,朔州也有动车了!
      
      5月1日起,韩(家岭)原(平)线正式开行动车组列车。怀仁东至太原南“朔州号”动车组也正式开行,结束了雁门关外无动车的历史,标志着朔州从此步入了“动车时代”,也开启了快旅慢游时代。它,载着朔州一路奔向阳光灿烂的春天。
      
      十年梦想终成真
      
      作为历史上较为有名的边塞重镇之一,朔州拥有应县释迦塔、右玉杀虎口、朔城区崇福寺、怀仁金沙滩、广武长城、广武汉墓群等一批在国内外已具有一定知名度的旅游景点(区)。作为我国最早的对外开放地区之一,作为国家重要的能源基地,朔州拥有中煤、大唐、国电、中电国际、华电等一批中央企业和省属企业集团。
      
      延伸发展的步伐,贯通交流的渠道,追赶高铁建设的步伐,朔州,一直在努力着。
      
      高铁建设,成为朔州市交通发展的重大战略工程,摆上了市委、市政府的重要工作日程。从2009年以来,历届市委、市政府都积极争取高铁项目建设。历任市委、市政府的主要领导者们,赴北京,去太原,利用一切机会汇报协调,为朔州高铁建设鼓与呼。今年全省“两会”期间,朔州市委书记陈振亮、市长高键再次就加快朔州高铁建设进度向大会提出了建议。
      
      韩原铁路线于2014年2月全线通车,和谐号列车从原平站发出,一路向北直抵大秦铁路的起始站——韩家岭站。开通后的韩原线,从原平到大同,时间缩短为1小时许,比以前经由北同蒲线,时间压缩2小时以上。而当时,韩原线每日安排货物列车30对,为晋中、晋南的煤炭物流汇入大秦铁路直达出海口新辟了途径,对进一步扩充山西优质煤外运通道、构建物流网络及保障能源供应具有十分重要的战略意义。但是,却没有客专。
      
      虽然韩原线没有经过朔州的主市区朔城区,但却经过怀仁、应县、山阴等县(市)。开通韩原线客专,一样能给朔州人民的出行带来更多便利。历届朔州市委、市政府对此工作高度重视,一方面与忻州、大同等市共同为韩原线客专开通不懈努力,一方面支持、协调、督促怀仁、应县、山阴等县(市)加快建设动车站房。终于,喜讯传来:2018年9月28日,大西客运专线由太原南延伸至原平西;2019年5月1日,再向北延伸至怀仁东。动车组列车首次驶入了朔州市怀仁、应县、山阴等地区。
      
      太原南至怀仁东开行动车,不仅给朔州带来新的发展机遇,也将全面展示朔州城市形象,更让朔州步入了动车时代,结束了朔州市无动车的历史。福不双至今日至!在韩原线动车驶入朔州市的同时,搁置时久的大原高铁项目也喜讯传来:
      
      2016年2月,省政府决定建设大原高铁,并责成朔州市承担项目前期工作;同年8月,朔州东站站前工程先期开工。今年,大原高铁与集大高铁合并为一个项目——集大原高铁项目,在大原高铁原方案不变的情况下,由国家发改委立项,中国铁路总公司主导,朔州全市人民期盼已久的高铁项目启动!
      
      一朝通车载史册
      
      欢庆的锣鼓敲起来,喜悦的秧歌扭起来!5月1日,怀仁东站站前广场人山人海、欢歌笑语。
      
      动车来了!领导们很振奋。朔州市委书记陈振亮宣布“朔州号”动车组正式开行,并与中国铁路太原局集团有限公司副总经理刘枫等共同按下启动球。
      
      动车来了!市民们很开心。近4000位乘客怀着喜悦与激动的心情乘坐上怀仁东到太原南的动车,开启了自己的动车之旅。
      
      动车来了!大同市民们也很激动。一辆辆免费接驳的大同市公交车整齐泊在停车场,迎接着乘坐太原南至怀仁东动车组的市民们。乘车而来的旅客们春风满面地走下动车,乘车将去的旅客们纷纷用手机与“朔州号”动车合影留念,记载这一重要时刻的同时,也将这份喜悦与激动分享给更多的家人、朋友。
      
      朔州市副市长张天茂告诉山西晚报记者,开行太原南至怀仁东动车组,是省委省政府实施的惠及朔同两市人民的民生工程,也是朔同两市经济社会发展中的一件大事。我们将充分发挥“朔州号”动车组平台作用,对接太原城市群,融入京津冀,促进人流、物流、资金流、信息流汇聚融合,结合文化旅游产业发展,搞好市场对接和营销策划,使这趟列车真正成为朔州的窗口。
      
      中国铁路太原局集团有限公司副总经理刘枫表示,韩原线动车组的开通,缩短了朔州与太原、运城、西安等地的距离,对推动朔州与各地文旅深度融合,增强人民群众获得感、幸福感具有深远意义和积极影响。
      
      朔州市文化和旅游局局长石剑英在接受山西晚报记者采访时说,太原南至怀仁东动车的开行,将沿线的怀仁市金沙滩、应县的木塔等景点与大同云冈石窟、五台山两大世界文化遗产连接起来,将5小时旅游圈扩大到了1000多公里,让游客花在旅途中的时间缩短,留在景区景点的时间越来越长,可以更加深入体验朔州市丰富的旅游资源、厚重的文化历史。
      
      太原市民朱霞大学毕业后应聘怀仁一所学校任职,并在怀仁结婚生子。这几年,工作太忙,一直都是父母来看她:“父母年纪大了,每次坐四五个小时的车来都很累,很让人心疼。”朱霞说,而且她八十多岁的奶奶很疼她,但因为年纪太大、路程遥远从来没有来过她的家。这一次五一小长假,她专程坐动车回到太原,一下车,就非常激动地说:“亲身体验了一下,很舒适,很平稳!我丈夫晕车,但在动车上看手机却没事。特别是时间短,两个多小时,而且空间宽敞可以走动,视野好,所以,这次我不仅要接爸妈,而且更要接上我的奶奶,一起回怀仁过五一!”
      
      交通强市建设酣
      
      区位不优、交通不畅,一直是制约朔州市经济社会发展的最大短板。太原南至怀仁东“朔州号”动车组的开通,成为朔州市在集大原高铁开通前的重要客运通道,是朔州市委市政府让全市居民享受动车快捷、便利、安全、舒适出行服务的重大民生工程。
      
      韩原线为I级双线客货共线铁路,正线起点为连接北同蒲线的韩家岭站,途经怀仁东、应县、山阴、下官院、岗上线路所、薛孤站,终点为原平站,正线长度155.752km。此次开行动车组列车区段为怀仁东站至原平西段,列车速度为160km/h。
      
      怀仁东至太原南“朔州号”动车组列车设怀仁东、应县、原平西、忻州西、太原南5个经停站,首次驶入应县、怀仁市。计划先行开通动车组四对(怀仁东至太原南2.5对,怀仁东至洪洞西1对,怀仁东至运城北0.5对),怀仁东停车8趟次,应县停车5趟次。动车组从怀仁到太原时间缩短到2个小时,较原有最快普通列车节省1个多小时,较原有最慢列车节省3个多小时;而从怀仁到运城缩短到4.5个小时;这极大方便了市民出行,充分展示了城市形象,也给朔州带来了新的发展机遇。同时,对于缩短山西南北时空距离、促进省内资源要素加快流动具有重要意义。
      
      下一步,朔州市将大力实施“交通强市”战略,继续加大“铁公机”建设力度,推动集大原高铁项目落地开工建设,力争朔州机场年内开工建设,推进高速公路、干线公路建设,形成对内大贯通、对外大开放的立体交通格局,为全市高水平开放、高质量发展奠定坚实基础。
      
      朔州市高铁办主任李日明在接受山西晚报记者采访时说,“太原南至怀仁东动车组开行和集大原高铁项目建设提速,是朔州市实施‘交通强市’的重要一环,也是朔州发展史上的一件大事,更是朔州人民梦寐以求的一件喜事。我们将按照市委、市政府工作部署和要求,积极主动配合国家、省有关部门,加快推进后续相关工作,加快推进征拆扫尾工作,力争大原高铁年内开工,尽早造福朔州人民,为全市经济社会发展提供支撑”。
      
      同时,《国务院中央军委关于同意新建山西朔州民用机场的批复》已正式印发,这标志着朔州机场将进入全新的建设阶段。朔州机场的建设,对于完善我省民用航空机场布局,提高朔州市乃至全省交通便利度,建设对外开放新高地具有重要意义。朔州机场建设管理有限公司负责人孙义介绍说:“朔州民用机场项目总投资10亿元,建设工期为3年。机场场址位于朔城区福善庄乡和滋润乡交界处,距市区直线距离22.5公里,建设标准4C级。新建跑道长度2600m,航站楼面积6500㎡,配套建设有供水、供电、排水、污、供暖、供油、通信、停车场、消防救援及综合服务楼等附属工程,设计近期年吞吐量为55万人次,能够满足机场建成后的基本需求。下一步,我们将深入贯彻落实市委市政府的工作部署要求,攻坚克难、担当实干,继续推进机场建设手续审批,全面加快项目建设,力争早日建成通航。”
      
      韩原线动车组开行,大原高铁加快推进,朔州机场、高速公路、干线公路的加速推进,朔州市离实现“交通强市”的目标越来越近。

 

 



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