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经济日报--中国经济网记者从中国铁路总公司获悉,9月30日,哈尔滨至佳木斯铁路(以下简称哈佳铁路)将正式开通运营,结束沿线大多数地区不通火车的历史。(中国经济网9月27日)
据了解,新建哈佳铁路位于黑龙江省中东部,是国家《中长期铁路网规划》的重点建设项目,于2014年7月开工建设,设计时速200公里,为客货共线铁路。线路全长343公里,哈尔滨站、太平桥站、宾西北站、宾西东站、宾州站(宾县站)、宾安站、胜利镇站(胜利站)、日兴屯站、双龙湖站、方正站、得莫利站、高楞站、达连河站、依兰站、宏克力站、兴华站、佳木斯西站、佳木斯站、东佳木斯站等19 座车站。新建哈佳铁路开通运营后,将结束沿线部分地区不通火车的历史,哈尔滨至佳木斯火车运行时间从7个小时缩短至两小时内。
作为高寒地区的快速铁路,冬季异常寒冷,降雪、降温天气会给行驶中的列车带来积冰、积雪等隐患,影响列车运行安全,对此,哈佳快铁的技术保障部门已经做好了充足的准备。
哈佳铁路建成后,与哈(尔滨)牡(丹江)、牡(丹江)佳(木斯)客专,共同构成了黑龙江省高速铁路网骨架,可以轻松打造龙江东部的“金三角”,构建龙江两小时经济圈,辐射全省50%的人口和经济总量,带动沿线经济的快速发展。
对于黑龙江“东部城市群”融入“哈(尔滨)长(春)城市群”,主动承接其产业转移,开展产业协作,促进区域协调发展都将有着积极的作用。同时,哈佳铁路将对接哈大高铁并入全国高速铁路网络,对连通中俄新通道、促进中俄贸易、加快黑龙江省经济发展有重要意义。
俗话说“要想富先修路”。路,是衡量一个地区经济发展的晴雨表;不可否认铁路通确实可以带动经济的发展,铁路网络强大的聚集和释放效应使网内的客流、物流、资金流、信息流等资源和服服务在城市区域及其周边快速流通,在一定程度上改变了社会的消费、生活和生产方式。
张青海
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