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  • 2019年01月30日   来源:厦门网   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:  愈是团圆之日,愈是春运保障人员忙碌之时。厦门北动车所行车室,位于同安新民镇打石山山脚下,距离厦门北站约10公里。不同于厦门北站、厦门站的人潮涌动,这里每天每个班次只有值班干部和车站值班员两个人当班,担负着车站所有工作。...
  •   愈是团圆之日,愈是春运保障人员忙碌之时。厦门北动车所行车室,位于同安新民镇打石山山脚下,距离厦门北站约10公里。不同于厦门北站、厦门站的人潮涌动,这里每天每个班次只有值班干部和车站值班员两个人当班,担负着车站所有工作。
      
      两个人、一张操控台、12块屏幕……每日所有进出厦门北动车运用所检修、存车的指令均从这里发出。昨日,春运已进入第九天,这天当班的值班干部和值班员是范颖和陈思远,今年分别是他们的第17年和第3年春运。
      
      步行穿越37条股道上班
      
      每次上班的路途,都是一次长途跋涉。早上8点40分交接班,范颖和陈思远7点就要从家中出发,先从岛内坐地铁或动车到厦门北站,再换乘班车。班车停靠厦门北动车运用所后,他们再更换防护服,步行穿越37条股道后才能到达行车室。
      
      跟随范颖一起穿越股道过程中,记者注意到,每穿过一条股道之前,范颖都要停下来,比划一套完整的手势:先指左右,再指前方,嘴里念念有词,确认无误后再通过。即便没有人监督,他也要这么做,以确保通行安全。遇到动车占据平交道时,他还要绕路通行,这样需要耗费更长时间。
      
      其实,行车室就在厦门北动车运用所对面,若在水泥路上行走只要5分钟,可就是这么一条路,范颖和同事得走上15分钟。
      
      上班后就和外界“失联”
      
      联控台上放了12个屏幕,上面密密麻麻显示着点和线,还有各列动车的运行信息(图/海西晨报记者陈理杰摄)
      
      行车室并不直接与旅客接触,主要与动车所、动车司机打交道。简单来说,厦门北动车运用所是动车的“4S店”,承担动车的检修和存车任务,而哪列车从哪条股道进出运用所,哪列车该前往厦门北站、厦门站载客,这些指令则由行车室发出。
      
      范颖所在的岗位是行车室值班干部,24小时一班;陈思远是值班员,一天2班轮换,两人各有分工,共同合理安排动车进出计划,盯控调车进路,确保动车有序准点进出。
      
      上午上岗前,范颖和陈思远先与前一班进行交接,核对好线路存车、调车计划、调度命令。为了不分心,作为值班员的陈思远要把手机存放于保管箱内,待晚班接替时才能取出,他的女朋友也习惯了他的经常性“失联”。
      
      坐到位置后,除非上厕所时间,陈思远都不能离开岗位,连吃饭都必须在座位上解决。为了减少上厕所次数,饮水量也要控制,繁忙时只能尽量忍着。
      
      记者看到,摆在陈思远面前是一台联控台,12个屏幕上密密麻麻显示着点和线,还有各列动车的运行信息,如同“天书”。他仔细记录着,操纵道岔,开放信号,并且发布指令。
      
      据统计,从一列动车进入动车所,到检修出动车所,值班员至少要拨打七八次电话。春运期间,大部分动车都在路上,每天有70多列动车需进库检修或存放,比平常更多,这么算下来,值班员至少要打四五百通电话。
      
      夜深人静时这里“超级忙”
      
      行车室内仅有2个人,连最近的村庄也在三四公里之外,步行至少要半个多小时,除了上下班和巡检,范颖一天的时间都在行车室度过。
      
      “虽然我们一天就对着一个人,但事情很多,时间很快就过了。”范颖说,由于动车大多安排晚上时间段检修及存放,如果说白天是“一般忙”,晚上7点至凌晨3点动车进所和转线时,他们就是“超级忙”的“夜猫子”。
      
      在外人看来,范颖是值班干部,这是最接地气的领导岗位,既要履行好管理者的职责,又要当好值班员的“保姆”。繁忙时,范颖要帮忙核对数据,检查、整理技术资料和台账。生活中,他还要组织业务学习,负责打扫站内卫生,给值班员打包饭菜,仅有中午和下半夜空闲时可以休息一会。
      
      熬夜后,凌晨5点左右,天还未亮,范颖就要到行车室附近客车整备所施工区域巡检,来回一趟七八公里,要一个多小时。“客车整备所还在施工,需要检查是否对旁边动车线造成影响。”紧接着,动车在检修存放一夜后,清晨将陆续离开动车所,前往厦门北站和厦门站载客,他赶忙又回到行车室把关作业过程,一直持续到下班。
      
      “对我们来说,大家放假的时候就是我们最忙之时,千家万户团聚围炉时,同事们仍坚守岗位,简单地吃完饭,又迅速投入到忙碌的工作中。”范颖说,一直以来,他感谢家人的默默付出,让他能放下牵挂,安心地坚守岗位。陈思远是南平人,入职三年多来,今年是他第一年能在大年三十回家吃饭,“我可以赶回家吃团圆饭,但很多家在外省的同事,过年都没办法回家”。
      
      厦门火车站运转车间副主任、行车室值班干部范颖:今年是我在厦门站和同事们一同奋战的第十七个春运,动车四通八达后更加便捷,我们的工作也更加繁忙。但夜以继日、尽心竭力地保证每一趟动车精准出发是我们的使命,工作又累又苦,欣慰的是能看到旅客踏上平安回家路。
      
      厦门火车站车站值班员陈思远:春运比平时的工作强度要大得多,每个夜班都是通宵达旦,但是作为一名铁路工作者,能让旅客们安全准时回家过年是我最大的愿望。牺牲小我,成就大家,虽然每年过年都没时间在家好好陪伴亲人,经常来去匆匆,但是我肩上的责任重大,我非常感谢家人的支持!

 

 



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