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  • 2018年10月27日   来源:东方头条网   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:今年将推进重大项目44个,重中之重是“十大标志性项目”:沪嘉甬铁路、杭温铁路、杭绍台铁路、金甬舟铁路、杭衢铁路、杭州铁路西站、杭州机场三期、杭绍甬智慧高速公路、龙丽温高速公路、京杭运河浙江段航道整治等。...
  •   “携手共建大湾区同绘美丽都市圈”,有一项不可或缺的要素,那就是便捷的交通。而以高速铁路等为代表的铁路建设,又是重中之重。杭海城际铁路,将于2020年建成通车,届时,每天78趟列车往返于杭州与海宁之间。杭州至德清、安吉、诸暨的城际铁路,已经在谋划之中。
      
      湖苏沪铁路可行性研究报告前不久获国家发改委批复,同意建设,又将为杭州都市圈增添一条快速大通道。
      
      目前,杭州都市圈(杭嘉湖绍四地,面积近3.5万平方公里)有哪些铁路在建,哪些铁路已批复待建,又有哪些铁路即将开通呢?
        
      浙江大通道
      
      重点建设3个“1小时交通圈”
      
      到2022年,浙江要建成3个“1小时交通圈”——
      
      省域1小时交通圈,基本实现杭州至温州、台州、衢州、丽水、舟山1小时高铁到达;
      
      市域1小时交通圈,实现中心城市与所辖县(市、区)1小时通达;
      
      城区1小时交通圈,实现城市点对点之间1小时内到达。
      
      今年将推进重大项目44个,重中之重是“十大标志性项目”:沪嘉甬铁路、杭温铁路、杭绍台铁路、金甬舟铁路、杭衢铁路、杭州铁路西站、杭州机场三期、杭绍甬智慧高速公路、龙丽温高速公路、京杭运河浙江段航道整治等。
      
      重点谋划构建“两个三角形”高速高铁双回路:一个是高速公路的交通圈,即杭绍甬智慧高速公路-杭州湾跨海大桥-沪杭智慧高速公路。一个是高铁的交通圈,即杭甬城际铁路-沪嘉甬跨海铁路-沪乍杭铁路。
      
      实现浙沪苏皖赣闽的互联互通:对接上海,推进沪嘉城际轨道交通一体化、沪乍杭铁路和湖苏沪铁路等项目建设。连通江苏,重点推进通苏嘉铁路、苏台高速公路南浔至桐乡段等项目建设。连通安徽,重点推进杭武铁路杭临绩段、千黄高速公路等项目建设。连通江西,重点推进温武吉铁路等项目建设。连通福建,重点推进衢宁铁路、龙丽温高速公路等项目建设。
      
      沪嘉甬跨海铁路
      
      贯通浙江沿海快速连接上海
      
      起自沪杭客专嘉兴南站,初步研究经嘉兴市南湖区、海盐县,跨杭州湾至宁波接入宁波西站,全长约125公里。
      
      同时向北积极谋划实施沪杭城际铁路,向南重点谋划实施沿海高速铁路(宁波经台州、温州至福州),形成贯通浙江沿海的高速铁路大通道。
      
      这条铁路是我国“八纵八横”高速铁路主通道沿海通道重要组成,是支撑大湾区建设、快速连接上海与海西经济区的通道主轴。
      
      杭甬城际铁路
      
      开辟新的快速客运通道
      
      这条城际铁路,是杭州至宁波的一条客运专线,在杭甬高铁线的北面。
      
      据宁波交通委介绍,杭甬城际铁路是将既有萧甬铁路功能置换,承担客运功能,货运功能转移到规划的杭州湾货运支线。
      
      目前宁波至余姚城际已于2017年6月开通,绍兴段将于今年年内开通。
      
      杭绍台铁路
      
      二期进入萧山机场
      
      杭绍台铁路是国内第一个采用PPP(政府和社会资本合作)模式的铁路项目,北起杭州东站,经绍兴市越城、上虞、嵊州、新昌和台州市天台、临海、椒江、路桥、温岭等县(市、区),通过温岭站联通既有甬台温铁路,在温岭站预留向南至温州方向延伸条件。预计2021年底建成通车。
      
      远期规划建设的杭绍台二期,将从绍兴北站向北引入萧山机场,设机场高铁站,后经规划建设的江东站,一路向北进入桐乡站,和已经规划建设的沪乍杭铁路汇合。
      
      杭绍台二期时速也是350公里,建成后,萧山机场的旅客、大江东居民乘坐高铁,往北可通达上海、苏南、苏北以及山东东部等地区,往南可以去往浙江宁波、台州、温州,以及福州、厦门、深圳、广州等东南沿海地区。
      
      杭衢铁路
      
      杭州西部居民前往西南不再绕道
      
      杭衢铁路(建衢段)全长约131.7公里,设计时速350公里,沿途设建德东、建德、龙游北、莲花(预留)、衢州西、江山(既有)6座车站。
      
      这条高铁犹如一条桥梁和纽带,连接了长三角地区两大经济带——环杭州湾经济带、金衢丽经济带。
      
      它的定位是:以长途跨线客流为主、兼顾中短途城际客流的客运专线。
      
      也就是说,未来开行的列车,很大部分是长途列车,比如,可能从上海、南京始发过来,去往南昌、长沙、贵阳、昆明、广州、深圳等地。
      
      此外,这条高铁在衢州西站还将建设一段10.9公里的九景衢铁路连接线,这样一来,还可以通往江西婺源、景德镇、九江和湖北武汉等地。
      
      杭衢铁路建成后,最直接的影响是,杭州市区到衢州可以不必再绕行诸暨、义乌、金华,出行时间缩短。杭州西部区县市的居民去西南,也不用再绕道杭州,可以直接经杭衢铁路转沪昆高铁,到长沙、贵阳、昆明等地;或者转京广高铁,到广州、深圳等地。
      
      杭温铁路二期
      
      亚运会前建成投用
      
      杭州至温州铁路,一期从义乌至温州段,去年已全线开工建设。
      
      二期是指杭州至义乌段,从桐庐东站(新建)引出,向东南跨越在建的杭黄高铁、G25长深高速,经小源溪景区进入金华浦江,在义乌站连接杭温铁路一期。目前正在进行前期工作,力争到2022年亚运会召开前,和杭温铁路一期、杭州铁路西站同步建成投用。
      
      建成后,杭州到温州将由现在的2个半小时缩短到1个小时左右。
      
      沪杭城际复线
      
      有望建成中国首条“超级高铁”
      
      快过飞机,9分钟从杭州到上海
      
      今年6月10日,中国工程院副院长何华武在央视财经频道一档节目中透露,中国有可能在十年内建成“超级高铁”。
      
      中国第一条“超级高铁”,有可能出现在杭州与上海之间。
      
      “超级高铁”的概念,是科技“神人”、特斯拉创始人艾隆·马斯克2013年在自己博客提出来的。按照他的设计,“超级高铁”车厢像一个胶囊,每一个胶囊被放置于真空管道中,像炮弹一样被发射到目的地。
      
      “超级高铁”最高速度可达1200公里/小时,超过目前飞行速度最快的客机之一波音787(最高速度也不过是800公里/小时—1000公里/小时),从上海到北京仅需1小时。
      
      何华武是中国顶尖的高铁技术专家,主持过铁路第六次大提速工程。他认为,上海虹桥到杭州预留了“超级高铁”的条件,在这条线路上继续深化,十年内是有可能实现的。
      
      杭州铁路一位业内人士透露,杭州火车东站确实预留了一条磁悬浮的线路。未来几年,如果“超级高铁”的技术条件成熟、成本可控,这条磁悬浮线路有可能会被改造成“超级高铁”。他估算,杭州火车东站和上海虹桥火车站的距离约150公里,以平均时速1000公里计算,“超级高铁”跑完全程仅需9分钟。
      
      杭绍甬高速
      
      开车速度堪比高铁
      
      支持自动驾驶和无线充电
      
      杭绍甬高速公路目前已分段批复,按计划2022年亚运会前建成通车。它起自杭州绕城下沙枢纽,终点位于宁波穿山疏港柴桥枢纽,规划全长161公里,规划双向6车道,设计时速120公里。沿着杭州湾南岸,连接起大湾区最重要的两个核心城市:杭州、宁波。
      
      之所以称为“超级高速”,主要是因为,它借鉴了德国高速公路不限速和意大利最高限速150公里/小时的相应技术标准,通过智能系统进行车辆管控,将平均运行速度提高20%-30%,接近设计速度。
      
      这意味着:从杭州到宁波,开车和坐高铁时间差不多。
      
      同时,杭绍甬高速将构建人-车-路协同综合感知体系,打造路网综合运行监测与预警系统,车辆在行驶过程中就能自动缴纳通行费;还将构建智慧云控车联网系统,远期将全面支持车路协作式自动驾驶。
      
      杭绍甬高速近期目标是通过太阳能发电、路面光伏发电,以及插电式充电桩电量作为补充,为电动车提供充电服务。远期目标是实现移动式的无线充电,一边开车一边充电。

 

 



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