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  • 2018年06月13日   来源:柳州新闻网   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:  记者从中国铁路南宁局集团公司了解到,7月1日零时起,全国铁路将进行今年第二阶段列车运行图调整。新图实施后,广西区内的柳南客运专线将按250公里/小时速度运营,26趟运行其间的动车组列车将优化调整为“一站直达”,最快运行时间压缩到59分钟。...
  •   记者从中国铁路南宁局集团公司了解到,7月1日零时起,全国铁路将进行今年第二阶段列车运行图调整。新图实施后,广西区内的柳南客运专线将按250公里/小时速度运营,26趟运行其间的动车组列车将优化调整为“一站直达”,最快运行时间压缩到59分钟。
      
      柳南客运专线将按250公里/小时速度运营
      
      南宁和柳州是广西壮族自治区的两大区域中心城市、铁路枢纽城市。两座城市相距不到300公里,经济社会交流紧密频繁,以南宁和柳州为端点的南柳通道也一直是广西北上交通的主干道。
      
      铁路交通方面,串联起南宁和柳州两座城市的最早一条铁路线为湘桂铁路。作为我国铁路建设史上一条“古老”的线路之一,湘桂铁路的历史可以追溯到20世纪30年代,南宁至柳州段直到1953年才正式开通运营。由于线路技术等级较低、基础较差,加上由内燃机车牵引,旅客列车运行时速不高,直到20世纪90时代,旅客列车时速仍在60公里/小时左右徘徊。后来,湘桂铁路几经修复和改建,南宁至柳州间铁路运行时速才得以提升,两地间旅客列车运行时间压缩到3.5小时左右。
      
      2008年,在国家《中长期铁路网规划》框架下,广西铁路建设迎来全面加速发展期,掀起了以高铁为重点的新一轮建设高潮。2009年10月,柳南客运专线建设项目正式开工,2013年12月30日正式通车运营,南柳间时空距离再次得到大幅压缩,动车用时仅需1.5小时左右。
      
      伴随着铁路运行时长的缩短,南柳通道的能力也在一步步增强。2013年12月柳南客专开通运营的当月,湘桂铁路柳州至南宁段电气化改造工程启动开工建设,2015年6月30日正式电气化通车运营。
      
      目前,南柳通道已形成湘桂铁路双线以及柳南客专双线的四线并行格局,通道能力得到极大扩充,客车货车分线运行、普速动车分线运行的趋势日趋明显。今年7月1日调图后,经南宁、柳州间运行的旅客列车对数达到84.5对,其中动车65.5对、普速客车19对,实现了两地间铁路列车公交化开行。65.5对动车中,有26趟调整为“一站直达”,其他车次为满足不同需求,仍会在两地之间设置站点。
      
      今年7月1日调图后,柳南客运专线将按250公里/小时速度运营,届时两地间铁路旅行时间将压缩到1小时左右,其中由复兴号担当的南宁东~南京南G1504/3次动车组列车最快仅需59分钟。在此基础上,铁路部门将经由柳南客专运行的26趟动车组调整为“一站直达”开行,同时优化调整其他动车组在柳南中间站的停点、开点,满足不同旅客的差异化出行需求。

 

 



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