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  • 2017年11月18日   来源:广西日报   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:  位于环江毛南族自治县洛阳镇的文雅天坑群,被专家称为中国第二大天坑群,本应是热门旅游景点,不通路却让游客望而却步。这种局面即将改变:该县正在实施的文雅旅游公路项目,全长约17.5公里,按三级公路标准设计,打通天坑群景区的要道。这只是环江“世遗时代”旅游基础设施攻坚战的一个项目。...
  •   位于环江毛南族自治县洛阳镇的文雅天坑群,被专家称为中国第二大天坑群,本应是热门旅游景点,不通路却让游客望而却步。这种局面即将改变:该县正在实施的文雅旅游公路项目,全长约17.5公里,按三级公路标准设计,打通天坑群景区的要道。这只是环江“世遗时代”旅游基础设施攻坚战的一个项目。
      
      2014年6月23日,环江喀斯特作为“中国南方喀斯特”第二期的一部分,被列入《世界自然遗产名录》,实现广西世界遗产零突破。
      
      如何用好世遗品牌?环江用半年时间开展世遗时代的环江发展大讨论活动,普及世遗知识,寻找发展对策。活动收获了80多篇优秀论文、100幅精美摄影作品、150多篇优秀学生征文,全县上下对世遗形成统一认识和初步发展思路。
      
      世界级专家把脉献策。2015年6月,环江召开首届国际地学遗产大会,11个国家30多名国际一流的地理学家云集环江,共同探讨世界遗产地的保护开发,达成并发布了未来发展和促进地学保护的国际合作共识《环江宣言》。
      
      共识在思想交锋中形成,保护是第一要务。环江组织万余干部群众,在宣誓墙上集体签名,许下“珍惜自然遗产,关爱生态环境,共建美好家园”的郑重承诺。县委、县政府呼吁全县人民:“像呵护自己的生命一样呵护世界自然遗产。”
      
      在保护中开发,让全民共享成果。县长黄炳锋说:“我们实施‘旅游兴县’战略,高起点规划城市、高品质规划旅游、高视野创建大景圈。”为了破解高标准建设与基础薄弱的矛盾,环江提出了“三靠拢、三融入”发展思路,借题发挥、借势发展:向河池中心城区靠拢、向世界遗产地靠拢、向山水名城桂林靠拢;融入河池半小时经济圈、融入巴马长寿养生国际旅游区经济圈、融入桂黔世界遗产大旅游区经济圈。明确了“三年打基础,五年上水平,八年大发展”发展路线图。
      
      结合“世遗”“毛南”两个核心优势,环江将县内牛角寨景区、文雅天坑群、木论、九万山国家级自然保护区等旅游资源提升到4A甚至5A的景区来规划建设。启动旅游基础设施建设大会战,用3年左右时间投资7.8亿元,彻底打通境内通往各大旅游景区的17条交通要道。环江旅游局局长郑志咏说:“今年游客接待量预计可突破100万人次。”
      
      如果说申遗成功为环江发展打开了一扇“世界级窗口”,那么2016年12月29日,贵阳至南宁高速铁路开工并设站环江,就给环江插上了腾飞的“翅膀”。
      
      贵南高铁环江段全线长约56公里,途经4个乡镇。值得一提的是,环江站距离河池站仅16公里,将成为全国高铁站距最短的站点之一。县委书记黄荣彪说:“这是党的民族政策对毛南山乡的眷顾,将促进一个民族的腾飞发展。”环江借助这个“翅膀”,围绕世界自然遗产和神秘毛南文化两大世界级名片,全力建设生态宜居、休闲养生、文化绚丽的区域性国际旅游目的地。围绕高铁站,该县计划打造一个高铁新城,通过一条80米至100米宽的快速通道,将新旧城区连接起来。环江主动作为,将原本规划的3000平方米环江站站房扩大到8000平方米。目前,高铁征地工作已全面展开,进展顺利。
      
      擦亮世遗名片,迈向高铁时代,环江迎来历史上最好的发展时机。

 

 



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