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  • 2017年11月05日   来源:今日头条   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:  2008年铁道部《中长期铁路网规划(2008年调整)》方案中,规划提出建设“四纵四横”客运专线,客车速度目标值达到每小时200公里以上铁路干线。主要加快构建快速客运网的主骨架,统筹考虑经济布局、人口和资源分布,满足快速增长的旅客运输需求,建立省会城市及大中城市间的快速客运通道。...
  • 高铁网(Gaotie.cn)11月05日讯:  2008年铁道部《中长期铁路网规划(2008年调整)》方案中,规划提出建设“四纵四横”客运专线,客车速度目标值达到每小时200公里以上铁路干线。主要加快构建快速客运网的主骨架,统筹考虑经济布局、人口和资源分布,满足快速增长的旅客运输需求,建立省会城市及大中城市间的快速客运通道。
      
      四纵四横高速铁路网
      
      1、“四纵”客运专线
      
      ⑴北京~上海客运专线,包括蚌埠~合肥、南京~杭州客运专线,贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区;
      
      ⑵北京~武汉~广州~深圳(香港)客运专线,连接华北和华南地区;
      
      ⑶北京~沈阳~哈尔滨(大连)客运专线,包括锦州~营口客运专线,连接东北和关内地区;
      
      ⑷上海~杭州~宁波~福州~深圳客运专线,连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。
      
      2、“四横”客运专线
      
      ⑴徐州~郑州~兰州客运专线,连接西北和华东地区;
      
      ⑵杭州~南昌~长沙~贵阳~昆明客运专线,连接西南、华中和华东地区;
      
      ⑶青岛~石家庄~太原客运专线,连接华北和华东地区;
      
      ⑷南京~武汉~重庆~成都客运专线,连接西南和华东地区。
      
      经过近10年的发展,四纵四横高铁网差不多已经成型,全国主要大中城市实现了高铁直达。2017年7月,宝兰高铁通车标志着四横中连接西北与东部地区的重要干线也是中国“一带一路”建设的重要路线全线通车,可以实现兰州到北上广朝发夕至。然而最短的一条横线,连接冀鲁两省的一段却成了吊车尾,迟迟没有建成通车,而且早前因为高铁事故,被降标为250km/h级别。作为青太客专的重要组成部分石济客专,终于要和大家见面了,2017年底石家庄可以做高铁2小时到达济南。
      
      石济客专的通车,对于青太客专上的4个重要的中心城市青岛、济南、石家庄、太原来说或将迎来新生。
      
      青太客专是国家高速铁路四纵四横通道的四横之一。东起山东沿海城市青岛市,向西经过省会济南市,然后北上平行于京沪高铁,在德州东向西连接河北省会石家庄市,然后继续向西到达山西省会太原市。沿途主要有青岛、潍坊、淄博、济南、德州、衡水、石家庄、阳泉、太原等城市,辐射三省2.1亿人口,青太的即将通车也使得华北这3省紧密联系在一起。
      
      青岛是山东沿海重要的经济中心城市,五大计划单列市之一,2016年gdp10011.29亿,成为全国第12个跨入万亿gdp的城市。由于地处山东半岛,偏居一隅,导致海运和空运相对发达,但是高铁却相对落后,仅有胶济客专和青荣城际两条250公里时速的伪高铁线路。今年年底青太客专的全线通车,使得青岛高铁网络能够深入河北和山西,为青岛带来更多的腹地和发展动力,旅游业将会更上一层楼,青岛人也可以实现当日往返山西。
      
      济南是山东内陆的中心城市,虽然gdp不是第一,但是科教文卫在全省处于领先地位。作为京沪高铁五大始发站的济南西站1个半小时可以到达首都北京,3小时直达上海,可以直达全国200多个城市,通达度仅次于首都北京。京沪高铁和胶济客专的通车使得济南成为高铁枢纽,坐稳了山东铁路交通中心的地位,然而和普铁一样始终是个丁字枢纽,济南太渴望十字枢纽,由于石济客专平行于京沪高铁北上,所以丁字枢纽并没有改变,十字枢纽只能靠未来的郑济高铁。但是石济的通车,使得济南与京津冀联系的更加紧密,2小时到达石家庄,3小时到太原。可以早晨济南出发去石家庄看赵州桥,游西柏坡,再去太原晋祠、纯阳宫,游平遥,登五台,当日往返。石济客专的通车,使得济南直达山西腹地,促进两省人才文化交流,为济南发展注入新的活力。
      
      石家庄是河北的省会城市,但是由于京津的光芒太过强大,石家庄已然成为全国最没有影响力的省会城市。石家庄处于京广高铁干线,可以蹭北京大量南下的高铁,向西石太客专可以通达太原。石济的通车,使得石家庄也成为高铁十字枢纽。为了将会有30对左右的高铁直达石济两市,石家庄由此可以快速到达济南,直达山东半岛,京广和京沪高铁的相连,也使得石家庄可以通过石济客专快速南下直达长三角城市。必将加强自己在河北的交通中心地位,有利于吸引周边人口,加快经济发展。
      
      太原市山西的省会城市。曾经北方重要的工业城市,八九十年代一直处于全国15名左右。随着改革步伐的深入,南方和沿海崛起了很多经济发达城市,如今太原gdp还未步入3000亿级别,全国70名左右,不敌沿海省份的三四线城市。一谈到太原,大多人的印象还是煤都,煤老板。如今太原也想转型,高铁时代,太原也有了自己的优势坐拥四横高铁线路,还有大西高铁直通南北,郑太高铁的一撇,使得太原步入高铁时代,成为山西的高铁枢纽。郑太高铁尚未通车,太原的高铁出行主要依靠石太城际和大西城际,石济客专不通,太原到南京上海只能从石家庄转京广高铁,然后郑州转郑徐高铁,然后徐州转京沪高铁到达宁沪,中间需要石家庄和郑州两次换向,费时费力费财,最快的一趟高铁全程需要近9个小时。石济的通车使得山西市民出行更加方便,可以高铁3个多小时到济南,5个多小时通青岛,南京,6个多小时到达上海。随着青太全线贯通,太原经济必将注入新的发展活力,势必会重新崛起,让我们拭目以待。
      
      

 

 



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