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  • 2017年11月02日   来源:大渡口   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:  自10月14日渝贵铁路(重庆西——贵阳北)启动联调联试(动态检测)以来,第一阶段编组37节货车车厢的重载货物列车上线检测已经完成,10月25日起,正式进入动车组检测试验阶段——中国铁路总公司高速综合检测动车组CRH380AJ-0203(“黄大夫”)上线试跑检测。...
  • 高铁网(Gaotie.cn)11月02日讯:  自10月14日渝贵铁路(重庆西——贵阳北)启动联调联试(动态检测)以来,第一阶段编组37节货车车厢的重载货物列车上线检测已经完成,10月25日起,正式进入动车组检测试验阶段——中国铁路总公司高速综合检测动车组CRH380AJ-0203(“黄大夫”)上线试跑检测。
      
      “渝贵铁路的联调联试与贵广、沪昆等客运专线的联调联试不一样。”据技术人员介绍,全长345公里、设计时速200公里的渝贵铁路,是一条以客运为主、客货两用(共线)的快速铁路,因此在联调联试中,需要使用货物列车和动车组分别上线试跑检测,而贵广、沪昆两大高铁(客运专线)只需动车组检测即可。
      
      铁总高速综合检测动车组CRH380AJ-0203,因其车厢两侧为黄色、车顶为灰色,因此被形象地称为“黄大夫”,这已经是它第四次来贵州从事高(快)铁“体检”工作了。
      
      从10月25日起,“黄大夫”将连续工作18天,开展时速180、200、210、220公里共4个速度等级的逐级提速试验,每个速度等级均来回试跑,对渝贵铁路轨道、路基、隧道、桥梁、通信、信号、噪声振动等开展全面、精确的测试,对发现的问题完善、调整、修复和消缺,确保各项设备和铁路整体系统达到安全、稳定、可靠运行的要求。
      
      据了解,“黄大夫”完成测试后,成都铁路局CRH2A型动车组还将开展时速180、200公里2个速度等级测试和信号系统场景验证试验。之后进入本次联调联试最后一个阶段——“黄大夫”重新出山,开展全线拉通试验,在贵阳北至重庆西区间来回运行,时速180至200公里。
      
      整个联调联试计划历时73天左右,预计今年12月底全部结束。
      
      来自成都铁路局的最新消息称,从目前联调联试的进度看,原来预计的渝贵铁路在今年底通车的时间很可能要稍微推后,预计要到2018年年初(1月或2月)正式开通运营。
      
      渝贵铁路北接成渝高铁和兰渝、渝万等铁路,南连贵广和沪昆高铁,将成为西北和川渝南下华南沿海、东去华中和华东地区一条便捷的大通道。渝贵铁路通车后,重庆到贵阳将由现在的10小时以上压缩至2小时以内。
      
      相关新闻:新型动车组首秀渝万高铁车头有个好形象的名字
      
      28日,记者从渝万高铁万州北站获悉,被形容为“兔子头”的CRH3C型动车组已于27日在渝万高铁投入运营。这是该型号动车组在成都铁路局管段内首次上线运营。据介绍,CRH3C型电力动车组采用动力分散式布局,每列8节编组,共4节动车和4节拖车(4M4T),最高运营速度达350km/h。列车设有一等座车(ZY)1辆、二等座车(ZE)6辆和带酒吧的二等座车(ZEC)一辆。其中一等座采用2+2方式布置,二等座为2+3布置。除了带酒吧的二等座车外,其他车厢所有座位均能旋转。首尾的头车设有司机室,可双向驾驶,车宽3.3米,车高3.89米,列车总长200.67米,全车定员557人。
      
      CRH3C型动车组除核心部件、制造技术自主研发外,还首次采用自主开发的网络控制系统,全列安装的传感设备,可以随时对行车数据进行自动监控和安全防护,进一步保障了动车组的安全运行。

 

 



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