7月17日，湖北恩施，暴雨。宜万铁路途经武陵山脉，沿途是典型的喀斯特地貌，遍布岩溶、暗河，桥梁、隧道里程占总长的74%。夜色浓重，旅客也许并没有看到线路两旁铁路职工的雨中守护，也不曾想过他们所承受的寂寞寒凉与风雨考验。雨势不减，铁路人斗志不减，汛期未过，铁路人的防汛救灾工作还在继续。 [阅读全文]

　　严寒酷暑，风雨无阻，从车窗内看到你们辛勤付出的样子，很是感动！你们的守护确保我们安全准时到达。宜万铁路途经武陵山脉，沿途是典型的喀斯特地貌，遍布岩溶、暗河，桥梁、隧道里程占总长的74%，被业界称为“桥隧博物馆”。小时候看不懂这些人怎么愿意守在大山里，不知寂寞空虚冷吗？现在终于明白了，向这些铁路卫士和职工致敬。巡查人员真的很辛苦！火车能安全行驶到达目的地，少不了这些默默履行职责的人守护。 [阅读全文]

近日，湖北恩施地区迎来强降雨恶劣天气，铁路部门积极应对，严格落实出巡、限行和封锁警戒机制，适时对宜万铁路通行列车采取停车避让、折返开行和限速开行等措施，确保旅客列车运行安全。沿途各站联动应急响应，全面细致做好晚点列车和滞留旅客服务。 [阅读全文]

发挥铁路运输优势，让更多农产品走出湖北，让当地经济活起来。按照湖北省政府关于支持湖北宜昌、缓解春茶销售难的指示，宜昌东站积极组织工作人员主动对接本地茶叶外销市场，通过实施让利政策，高铁、动车和普速旅客列车共同“带货”，做好茶叶外销运输，助力本地茶商茶农复工复产。从6月下旬开始，该站陆续与本地茶商签订了20余吨的茶叶运输协议，价值数千万元 [阅读全文]

记者在检票口看到，重庆西至福州的K1270次列车晚点约5小时47分，成都东至深圳东的Z334次列车晚点约2小时33分，重庆西至广州的K358次列车晚点约2小时29分。动车普遍晚点20分钟至40分钟。重庆北至厦门的D2378次列车晚点43分钟，利川至汉口的D5952次列车晚点39分钟。候车大厅内，大量乘客正在有秩序等候上车。 [阅读全文]

　　据媒体报道：“金子山隧道出口小时雨量、连续雨量分别达35.4毫米、178.9毫米，超过封锁警戒值，需要封锁！”7月7日16时51分，中国铁路武汉局集团有限公司宜昌综合维修段防洪办值班人员刘德财一边盯着电脑监控数据，一边紧急向防洪办主任李维东报告。为了确保汛期“宜万铁路”大动脉的安全畅通，铁路人用责任和担当再次弹奏出最美乐章。 [阅读全文]

　　宜万铁路属世界地质复杂铁路，337km的铁路线上桥隧分布密集，坡度落差明显，对列车运行条件要求高。自2010年12月22日开通运营后，客货业务逐年增长。而宜万铁路各站的货运业务，多是通过宜昌东站解编成零散小编组列车往返运输，鲜有成批量的货物班列经停。自“沪汉蓉”沿江班列开行以来，也一直是取道襄渝线和汉丹线，绕过宜万线。 [阅读全文]

　　记者了解到，沿江高铁湖北段是湖北省今年确保开工的4条高铁之一，自2018年开始勘察设计招标公告以来，进展迅速。在2019年内，先后完成了预可研和可研审查。目前可研文本已经上报待批，而线路的最后定测也在抓紧进行。为保证全段沿江高铁的进度，国家层面已经多次开会。要求确保沿江高铁各段，在2020年内能开工的务必开工；实在不能开工的，年底前也要具备开工条件。尚未纳入规划、只是中远期想法的重庆涪陵至宜昌段，也启动了勘察设计工作。 [阅读全文]

“金子山隧道出口小时雨量、连续雨量分别达35.4毫米、178.9毫米，超过封锁警戒值，需要封锁！”7日16时51分，中国铁路武汉局集团有限公司宜昌综合维修段防洪办值班人员刘德财一边盯着电脑监控数据，一边紧急向防洪办主任李维东报告。　宜万铁路位于喀斯特地貌山区，岩溶、暗河等不良地质遍布，桥梁、隧道里程占总长的74%，被业界称为“桥隧博物馆”。因地质条件复杂，一遇暴雨等恶劣天气，线路渗水、危石滚落、岩溶陷穴等风险隐患增多，线路安全保障压力大。 [阅读全文]

　　宜昌北站是沿江高铁武汉至宜昌段的终点站，也是沿江高铁与多条高铁交会的重要枢纽车站。当阳西站是沿江高铁在宜昌市下辖人口大市的重要途经站。宜昌对整体建设方案进行综合研究，确定荆门至宜昌段高铁按4线建设，宜昌北站比照综合交通枢纽标准，采取两侧站房、高架候车的形式，按9台20线规模建设。 [阅读全文]

　　据了解，相较二季度运行图，“7.1”调图给鄂西南铁路带来的变化主要集中在列车到开时刻、车型编组、经停区间和乘降站台的调整。以宜昌东站为例，此次“7.1”调图后，该站图定旅客列车为103.5对，相较二季度运行图增加了0.5对，而到发时刻变化列车56趟，编组调整37趟，乘降站台调整7趟，运行区间有变化的5趟，改车次1趟。受新冠肺炎疫情影响，目前有少部分图定旅客列车临时停运，后期会根据客流变化，配合高峰线旅客列车适时开行。 [阅读全文]

　“一江两山”指的是长江三峡，神农架，武当山，丹江口库区风景区，疫情过后，湖北省委，政府高度重视一江两山区域发展，要求三地要发挥特色优势，统一规划建设，加强旅游产品设计，带动全域旅游产业高质量发展，这为三地旅游发展带来了新的机遇，迎来了发展的春天。作为一江两山战略实践重要抓手的“十宜铁路”显得尤为重要，尤为迫切！（网易新闻） [阅读全文]

铁路线即民生线。在交通不发达的偏远山区，一趟趟“慢火车”承载着贫困群众对美好生活的殷切希望。人们可以乘着它把山里的水果、蔬菜、家禽等土特产运到山外售卖，换来日常的生活物品和现金，这不仅可以增加人们的收入，还可以丰富城市的“菜篮子”。时代在发展，人们出行的方式在改变，在“八横八纵”高速铁路网的映衬下，网红“慢火车”真有种给人“廉颇老矣”的感觉 [阅读全文]

　　据媒体报道：今年5月21日，是联合国确定的首个“国际茶日”。在湖北省宜昌市长阳土家族自治县贺家坪镇青岗坪村，中国铁路武汉局集团有限公司对口帮扶的青岗坪村茶厂喜获丰收。村干部兴奋地说：“青岗坪村茶厂建成以来，发展状况一年比一年好。感谢铁路部门的大力帮扶，今年的茶叶格外香。”茶叶是青岗坪村产业扶贫的支柱所在。这个村的扶贫工作健康有序发展，茶叶生产后劲十足。闻着浓浓茶香，青岗坪村的父老乡亲舒心地笑了。 [阅读全文]

防控疫情大考中秉承人民至上生命至上。新冠肺炎疫情突发，铁路部门迅速投入疫情阻击战，精准实施站车疫情防控，运送医护人员1.39万人次，运送防疫物资44.3万吨、生活物资39.9万吨。在疫情防控期间，铁路部门又充分发挥自身优势，不断优化运输组织，提升运输效率，保障疫情重点区域一线医护人员迅速集结到位，抗疫物资充足齐备。广大干部职工不计较个人得失，舍小家为大家 [阅读全文]

周世虹认为，改签条件、退票、改签费用也不合理。其中，退改签只允许改签一次，而且不包括变更到站；开车前48小时至15天内退票按票价5%收取退票费，开车前24小时至48小时退票按票价10%收取退票费，开车时间不足24小时按票价20%收取退票费；开车前48小时至15天内改签或变更到站至15天以上的其他列车，又在距离开车15天前退票的，按5%退票费核收。 [阅读全文]

　　河南槲包粽、陕西仙毫茶、宁夏土蜂蜜、新疆薄皮核桃……首批数千种铁路沿线国家级贫困县优质农产品亮相“爱购扶贫馆”。据悉，5月20日，“爱购扶贫馆”在高铁出行网络平台“掌上高铁”APP和微信小程序正式上线，这是铁路部门发挥行业帮扶优势，帮助贫困地区克服疫情影响、拓宽农产品销售渠道，助力决战决胜脱贫攻坚的又一举措。（人民铁道网） [阅读全文]

“最美铁路人”其实也是最平凡的人，就是因为平凡才能够感动到人们。他们来自铁路的各个岗位，有来自科研前线的研究者、有来自服务岗位的服务之星、有来自几十年如一日的司乘人员、还有来自白发苍苍的大叔和青春年华的靓仔。他们都是默默地奉献在自己的岗位上，以微笑面对工作，用责任心承受担当，用坚守诠释工作的“美丽”，用青春和汗水书写着中国铁路的光辉历史。 [阅读全文]

　　近日，怀化铁路公安处松桃站派出所依照全警实战大练兵部署要求，组织铁路工务、电务等部门和地方政府应急管理部门开展了一场 " 路、地应对铁路自然灾害联合演练 "。(5月5日 中国铁路)抱团取暖，原意是指在寒冬季节，人们抱在一起，相互取暖度过寒冬期。现常比喻企业单位或团队互助协作、取长补短、积聚力量，共度困境并实现同赢共发展。 [阅读全文]

5月3日，全国铁路发送旅客502.5万人次，加开旅客列车193列。其中，北京局集团公司发送旅客28.9万人次，上海局集团公司发送旅客116.1万人次，广州局集团公司发送旅客86.3万人次。节日期间，铁路部门统筹做好站车疫情防控和铁路运输服务保障工作，严格落实站车测温、通风消毒、设置应急隔离席位等各项防疫措施。 [阅读全文]