记者从省交通运输厅获悉，9月12日上午，在宿迁淮沭新河特大桥施工现场，施工单位中铁十一局的建设者们驾驶着铺轨机铺下徐宿淮盐铁路首段500米长轨，标志着徐宿淮盐铁路正式开始铺轨。徐宿淮盐铁路东西向高速铁路，是江苏腹地最重要的铁路大动脉之一，西起徐州东站，经睢宁县、宿迁市、泗阳县、淮安市、阜宁县、建湖县，终至盐城站，全长约314公里，有江苏铁路“金腰带”之称，全程设计时速为250公里，预计2019年底建成通车。 [阅读全文]

　　记者从上海铁路局获悉,徐淮盐铁路已经正式铺轨了。9月12日,在徐淮盐铁路淮沭新河特大桥施工现场,“巨黄人”铺轨机顺利铺下一组500米长轨,标志着徐淮盐铁路正式开始铺轨。徐淮盐铁路西起徐州东站,经睢宁县、宿迁市、泗阳县、淮安市、阜宁县、建湖县,终至盐城站。正线全长316.271公里,设计行车时速为250公里。2015年12月20日开工建设,预计2019年年底达到通车运营条件。 [阅读全文]

　　徐宿淮盐铁路东西向高速铁路，是江苏腹地最重要的铁路大动脉之一，西起徐州东站，经睢宁县、宿迁市、泗阳县、淮安市、阜宁县、建湖县，终至盐城站，全长约314公里，有江苏铁路“金腰带”之称，全程设计时速为250公里，预计2019年底建成通车。 [阅读全文]

　　徐宿淮盐铁路(徐州-宿迁-淮安-盐城)是江苏省东西向高速铁路，是江苏腹地最重要的铁路大动脉之一，有江苏铁路金腰带之称。该条铁路西起徐州东站，经睢宁县、宿迁市、泗阳县、淮安市、阜宁县、建湖县，终至盐城站，正线全长316.271公里，项目总投资428亿元，设计行车时速为250公里，预计2019年底达到通车运营条件。 [阅读全文]

　　“警察同志，我把“单位身份证”弄丢了……”9月13日15时20分，徐州站派出所指挥室接到旅客费女士报警称:当日14点40左右，她在安检口丢失纸袋子一个，内有“单位的身份证”组织机构代码证和公章等重要证件。 [阅读全文]

　　徐宿淮盐铁路是东西向高速铁路，是江苏腹地最重要的铁路大动脉之一。这条铁路西起徐州东站，经睢宁县、宿迁市、泗阳县、淮安市、阜宁县、建湖县，终至盐城站，正线全长316.2公里，项目总投资428亿元，设计行车时速为250公里。中铁十一局集团徐宿淮盐铁路五标项目部经理张继军介绍，徐宿淮盐铁路为跨区间无缝线路，全线计划明年4月底完成铺轨施工任务，预计明年底达到通车运营条件。 [阅读全文]

　　徐宿淮盐铁路(徐州-宿迁-淮安-盐城)是江苏省东西向高速铁路，是江苏腹地最重要的铁路大动脉之一，有江苏铁路金腰带之称。该条铁路西起徐州东站，经睢宁县、宿迁市、泗阳县、淮安市、阜宁县、建湖县，终至盐城站，正线全长316.271公里，项目总投资428亿元，设计行车时速为250公里，预计2019年底达到通车运营条件。中铁十一局集团承担着徐宿淮盐铁路全线234组道岔、690.475单线公里的铺轨施工任务。 [阅读全文]

　　徐盐铁路跨新洋港斜拉桥作为全线跨度最大的桥梁，主桥全长650m，塔高128.5m，钢桁梁总计12000吨。该桥自2016年3月开始建设，2016年9月承台墩身施工，2017年11月北岸主塔封顶，2018年2月南岸主塔封顶，2017年5月钢梁开始架设，在铁路桥梁上首次采用热轧不锈钢复合桥面板，为新材料、新工艺、新技术，同时钢桁梁的加工及安装对精度要求严格，施工单位应用BIM新技术有力推动了新洋港斜拉桥的建设。 [阅读全文]

　　8月25日上午，徐盐铁路全线控制性工程新洋港斜拉桥成功合龙。该桥位于新洋港与通榆河交界的喇叭口处，主桥全长650米，塔高128.5米，不仅是徐盐铁路全线跨度最大的桥梁，也是苏北地区最大跨度的桥梁。 [阅读全文]

　　我国跨度最大的高速铁路双线钢桁斜拉桥——新建徐(州)盐(城)高速铁路新洋港斜拉桥钢桁梁25日实现精准对接，全桥顺利合龙。 [阅读全文]

　　一直觉得1998年第一次坐火车来南京时的景象还在眼前，转眼却已过去20年。那年我和战友王教欣、袁景水三人，接到军校录取通知书后，一起前往武警南京指挥学校报到。那时正值骄阳似火的八月天，我们三个年轻的士兵怀揣着梦想和喜悦，背着沉甸甸的背囊从徐州火车站出发，紧张而又兴奋地登上了去往省城南京的绿皮火车。 [阅读全文]

　　据了解，各地铁路警方增加了重点车站和列车值勤警力，通过岗位值守、公开巡逻、视频巡查等方式加强防范，对重点嫌疑人员实行重点盯防。北京铁路公安处抽调24名民警组成“反扒行动队”，在北京站、北京西站、北京南站开展集中行动。哈尔滨、徐州、延边等铁路公安处乘警支队认真检查列车视频监控系统，聘请治安员和列车工作人员加强列车联防。8月10日，在乌鲁木齐开往连云港东的K1352次列车上，犯罪嫌疑人张某将一熟睡旅客价值1800余元的手机偷走，被上海铁路公安局反扒民警当场抓获。 [阅读全文]

　　8月11日18点12分，徐州至连云港东站K8379次客车准点到站，熙熙攘攘的旅客潮水般地涌向出站口。“有人晕倒了”！正在站台上值班的客运值班员朱立军，闻声后迅即跑了过去，他拨开人群近前一看，一名男青年脸色苍白，满头是汗躺在12车厢前的站台上。 [阅读全文]

　　徐宿淮盐铁路正线全长314公里，设计时速250公里/小时，施工标准时速300公里/小时，以便日后提速。全线共设徐州东站、后马庄站、观音站、睢宁站、宿迁站、洋河站(预留站)、泗阳站、淮安东站、朱桥站、阜宁南站、建湖站、盐城站11座车站。建成后缩短苏北到南京上海的时间，使苏北融入长三角经济圈。 [阅读全文]

　　经过铁路建设者两年多的紧张施工，徐宿淮盐铁路沿线各地将陆续开始铺轨工作，预计2019年将建成通车。徐宿淮盐铁路建成后将大大缩短苏北到达南京、上海的时间，使苏北在真正意义上融入长三角经济圈，有助于推动区域城市功能重组和城市间的竞合发展，形成与核心城市的“同城效应”！ [阅读全文]