据媒体报道，2013年10月李克强总理开始了“高铁外交”，分别向泰国、澳大利亚、中东欧、非洲、、英国、美国等地推销过中国高铁，引发国际强烈关注和热战
　　
　　据笔者了解，李克强总理在向这些国家推销中国高铁的过程中，着重介绍了高铁技术的安全性，装备技术完善，运营经验成熟，质量有保障，性价比高等优点。
　　
　　众所周知，中国不是第一个拥有高铁的国家。但却在众多国家中保持领先水平，这绝对不是巧合。无论是2008年8月1日开通的京津城际高铁还是2009年12月26日开通的武广高铁，都向世人展示了技术的安全性与成熟性。而从中国2004年开始发展高速铁路算起，10年间中国高铁完成了1万多公里新线建设，无不体现了其技术性。
　　
　　但是，高速铁路的建设还未止步，除了在中国留下大片足迹外，还要将中国与17个国家仅仅连接到一起。这一方案提出，立马激起了全世界的兴趣，但也意味着中国向他人证明，中国高铁向先进性与安全性，也是中国向全世界推销中国高铁的第一步。
　　
　　从邓小平同志实施改革开放以来，中国经济就以势不可挡的姿态迅速发展。现已成为最具经济发展实力的国家之一。然而，中国却有自己的“难言之隐”，众所周知中国人口众多，成为拥有最多人口的国家之一。而实施计划生育以来，虽然有效地抑制了人口这个问题，却让中国老龄化严重与年轻劳动力明显不成正比。加上这些年不断发展轻、重工业，让大部分舍弃从业等这一系列问题让中国大米产量达到极限，而李克强泰国推销高铁，要求以“高铁换大米”就是“防患未然”早作准备，与泰国形成资源互补，保证国民需求。而中国高铁将自己与17个国家紧密结合在一起，就是本着“为民谋福”基本观点出发。用自己优势换取别人的优势，弥补自己的劣势。
　　
　　但愿有天中国能将“高铁之风”走向世界，越变越好。（文/刘星佩）
　　
　　

免责声明：本文内容（文字和图片）由“供稿方”提供，仅代表作者个人观点，与高铁网无关。其原创性以及版权无法核实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容，本站不承担因本文产生的任何责任。