记者今天获悉，为应对节日客流高峰，中秋小长假期间，渝万高铁计划21日至24日每天增开C6437/38次、C6439/40次和C6445/46次三对重庆北至万州北动车组列车，满足广大乘客节日出行需求。 [阅读全文]

　　目前，中国铁路总公司已委托中国铁路投资有限公司开展成南达万铁路勘察设计一次性总体招标工作，计划11月上旬完成评标并提交评标报告。该项目将于年底前完成工程可行性研究报告编制，预计2019年底前开工建设。成南达万铁路是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”沿江通道的重要组成部分，设计时速350公里，经过积极争取，在国家发展改革委和中国铁路总公司的支持下，于今年6月纳入国家《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》。 [阅读全文]

　　昨日，郑州至万州铁路重庆段、亚洲高铁最长隧道小三峡隧道正洞开挖施工正在紧张进行，施工进度平均每天约30米。截至目前，小三峡隧道正洞开挖6000多米，已完成工程量的31.2%。记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉，郑万铁路计划2022年底建成，届时，重庆到北京只需要8个小时。 [阅读全文]

　　连日来，国网湖北省保康县供电公司组织450余人的15支施工队，集中时间对郑万高铁保康县马桥镇、后坪镇境内影响高铁建设的5条39.22公里10千伏、35千伏高压线路进行迁改。山区地形险峻，施工队采取人工肩扛背抬翻山越岭，骡马队驼运水泥、砂石、金具、组件、建材等方式上山，确保国家重点工程郑万高铁建设顺利进行。 [阅读全文]

　　1909年8月11日，长城脚下，首条由中国人自行设计的京张铁路建成，“中国铁路之父”詹天佑为这条铁路首创“竖井开凿法”和“人”字形线路，让中国人的铁路智慧震惊世界。109年后，一条设计时速350公里的郑万铁路追随它的百年前辈，穿越崇山峻岭，自东向西高速掘进。 [阅读全文]

　　针对渝万客运专线暑运客流儿童较多的特点，自今年6月以来，中国铁路成都局集团有限公司重庆客运段动车三队在渝万客专等列车上开展“暑期儿童乐园”特色服务，为旅客营造温馨出行的氛围，也为乘车儿童的安全管理探索新方法。 [阅读全文]

2018年8月15日早晨6时许，一阵清脆的鞭炮声划破了清晨的宁静，在郑万高铁河南段北汝河特大桥第266跨高架桥梁之上，随着几位工人将最后一块长条矩形模板拆卸完备，包围在橘黄色模板之内的无砟轨道立刻完美地裸露出来，它宣告郑万高铁河南段重点控制工程北汝河特大桥先导段8.55公里无砟轨道率先铺设完成，同时，也意味着下一道工序电力配套工程将从此先导段开始跟进施工。 [阅读全文]

　　8月15日，经过近1年的紧张施工，由中交二航局承建的国内铁路最大纵坡最大偏心曲线转体斜拉桥主塔顺利封顶。国内铁路最大纵坡最大偏心曲线转体斜拉桥位于郑万铁路河南段上行联络线与郑州至西安高铁营业线交叉处。为不影响郑西高铁营运，桥梁采用转体设计。就是先在郑西高铁线旁建好桥梁后，再实施空中转体，跨越郑西高铁营业线。 [阅读全文]

　　高铁万州北站综合交通枢纽项目日前正式开工建设，未来将实现高铁、长途客车、公交车、出租车一站换乘，无缝对接。 [阅读全文]

　　昨日，记者从铁路部门获悉，为了满足暑运期间旅客的出行需求，近日重庆将加开多趟到成都、万州、贵阳方向的列车。据悉，重庆至成都、万州两地列车具体加开时间为：8月4、5、10、11、12、17、18、19、24、25、26、31日。 [阅读全文]

　　8月2日，由中交二航局承建的郑万铁路联络线特大桥跨郑西高铁转体斜拉桥正在进行主塔第20节钢筋绑扎施工，预计八月中旬完成主塔封顶。 [阅读全文]

　　雅万高铁全长142公里，最高设计时速350公里，是中印尼两国共同推动建设的标志性工程，也是中国高铁全方位整体走出去的第一单。中铁四局作为雅万高铁项目的主要参建方之一，施工管段全长30.7公里，施工内容主要包括特大桥、车站、动车段、箱梁预制和架设等，此次完成混凝土浇筑的DIK1203特大桥32#墩承台长10.4米、宽7米、高2米。为保证首件承台的施工质量，项目部结合现场实际不断优化施工方案，严格实施工程首件制，做好样板引路。该承台的顺利浇筑，为后续的承台施工积累了宝贵的可实施性方案及经验。 [阅读全文]

　　记者看到，临近周末，万州北站的旅客明显增加，为缓解市民出行压力，车站8月3日至5日每天加开一对万州北至重庆北的城际列车，单日运行列车达到22对，运能进一步提升。 [阅读全文]

　　2018年是国家十三五规划的中期之年，也是实现2020年全面小康的至关重要一年。对于铁路十三五规划更是重要的实施之年，要想实现强国之梦，必然要实实在在的组织交通建设。 [阅读全文]

　　7月22日上午，郑（州）万（州）高铁最难施工段——湖北段ZWZQ-5标首榀箱梁架设成功，标志着郑万高铁全面进入架梁阶段。当日，由中铁十一局汉江重工自行研制的新型900吨级梁架桥机，在施工人员操控下，将一榀长24米、宽12.6米、高3.035米、重600吨的箱梁平稳精准安放在桥墩上，至此，标志郑万高铁最难施工段已达到架梁标准，架梁施工步入正轨。 [阅读全文]