最美铁路--大兴安岭深处的“慢火车”

最美铁路--大兴安岭深处的“慢火车”

2019-10-20 来源：高铁网

内容提要：　　穿行于满洲里、海拉尔与根河之间的K7170次列车，是一趟绿皮火车，沿途经过莫尔道嘎、满洲里，海拉尔，再折回满洲里，最后终点到达根河站，其间停靠30余个小站，全程下来要40多个小时。这列“慢火车”为大兴安岭深处林区、牧区居民的生活和出行提供了便利。除了外出就医以外，由于天气寒冷，根河地区的很多青菜都无法生长，当地人要到海拉尔进行采购，把新鲜的蔬菜带回来。从2018年1月开始，K7170次列车还特意将列车线路开到了满洲里地区，以方便旅客换乘，去往各地。（摘自中国日报）...

　　穿行于满洲里、海拉尔与根河之间的K7170次列车，是一趟绿皮火车，沿途经过莫尔道嘎、满洲里，海拉尔，再折回满洲里，最后终点到达根河站，其间停靠30余个小站，全程下来要40多个小时。这列“慢火车”为大兴安岭深处林区、牧区居民的生活和出行提供了便利。除了外出就医以外，由于天气寒冷，根河地区的很多青菜都无法生长，当地人要到海拉尔进行采购，把新鲜的蔬菜带回来。从2018年1月开始，K7170次列车还特意将列车线路开到了满洲里地区，以方便旅客换乘，去往各地。（摘自中国日报）
　　
　　从满洲里到海拉尔近200公里的路程，票价只要15.5元。而从满洲里到根河530公里，一张硬座43元，相当于每公里只有8分钱。虽然票价低，但列车上的服务质量可不低。为了保证旅客出行的安全、舒适，列车员们付出了更多的汗水和心血。K7170运行最大的难点在于冬季用锅炉焚火供暖，在零下50多℃的寒冬，也要想办法保证车内平均温度在20℃以上。与此同时，确保每人每批次卧具全部更换、保持车厢干净等也被列为服务标准，为的就是“把这趟绿皮火车开成精品小火车”。
　　
　　老火车上设备难免陈旧，为确保运行安全，K7170上还配有随车“大夫”，也就是检车乘务员。燃煤锅炉、电风扇、半开的车窗，这些逐渐退出历史舞台的老物件还在小慢车上“服役”。每次随乘务时，检车乘务员焦国强都要一遍遍在车厢里巡视、检查、试验。停车时，还需要下车检查车体是否有倾斜、冒烟等情况。此外，旅客列车用水也是检修的一大项。焦国强介绍说，要保障燃煤茶炉的使用状态，随时有充足的开水供旅客饮用，还要保障列车洗面间、厕所水阀、水管路畅通，确保旅客用水需求。精检细修成为他坚守的工作准则。
　　
　　变化的是时代，不变的是“人民铁路为人民”的满满情怀。慢火车虽然慢，在高铁还没能到达的地方，依然是最贴近民情的现代交通，是致富车与扶贫车，洋溢着浓浓的民生情怀。在岁月静好中，陪着沿线群众将风景都看透，通向一个美好的明天。（文/姜利康）

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