资讯 | 高铁规划 | 高铁建设 | 高铁运营 | 高铁股票 | 高铁商机 | 高铁科技 | 国际铁路 | 高铁房产 | 高铁旅游 | 铁路人 | 评论 | 酒店 | 航空 | 动态 |
中国铁路 铁路执法 铁路局 铁科研 火车站 铁路安全 铁路投资 临客信息 春运新闻 铁路轶事 铁路改革 线路调图 轨道交通 地铁 公交 焦点 天气 |
|
洛阳轴承厂传来消息,目前已完成时速250公里、350公里的高速铁路轴承产品设计、工艺研究及样品制造。产品通过了120万公里耐久性台架试验,试验结果显示轴承状态完好,符合标准要求。洛轴已打通高铁轴承研制技术通道,基本具备高铁轴承批量生产条件。(凤凰网10月9日)
洛阳轴承厂是1954年新中国布局的第一批工业企业,创造了我国轴承行业多个第一。数次打破国外技术垄断,荣获国家金质奖。这是轴承行业至今唯一一块国家优质产品金质奖。
轴承是高铁的走行关键部件之一,具有高转速、径向载重等特点,轴承的质量与高铁线上运行安全紧密相连。这种高精度的轴承,当时只有西方少数国家能够制造。而我国自主研发的“中国轴”问世,价格仅为购买外国同类产品的1/7,大大降低了成本,真正做到了一劳永逸。研制成功,也标志着我国高精度轴承制造技术跨入世界先进行列。
时代发展的今天,铁路已经成为了我国的经济命脉,多掌握一项核心技术无疑能让中国高铁在世界的舞台上更上一层楼。轴承是高铁的核心部分,中国轴的研制成功,对推动我国经济高质量发展,保障国家知识产权都具有十分重要的意义。更是把科技发展的主动权牢牢掌握在自己手里,为高铁的后续发展,出口提供了强有力的科技保障。
中国铁路的科技水平已经走向世界,自主创新的产业也已经形成了产业链,如今的中国,也由曾经的乒乓球外交变为如今的高铁外交。十年磨一剑,未来,“中国制造”必将伴随中国,一同屹立在世界的最高点。(文/弋俊杰)
免责声明:本文内容(文字和图片)由“供稿方”提供,仅代表作者个人观点,与高铁网无关。其原创性以及版权无法核实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容,本站不承担因本文产生的任何责任。
|
铁路资讯评论投稿邮箱:news@gaotie.com.cn   稿件咨询:QQ97681299 |