血肉之躯铸就钢铁长城交通先行联通大美华夏

血肉之躯铸就钢铁长城交通先行联通大美华夏

2019-10-07 来源：高铁网

内容提要：　　（通讯员：邹高琛）近日一条关于高原铁路的新闻报道，让我无限感慨，小时候每次出行，我们都只能选择乘坐绿皮火车，超载的车厢，不符合人体工程学的座椅，南来北往的旅客，几乎从来买不到的座位，都在我记忆中留下了深刻的印象。短短几十年时间，全国各地仿佛一夜之间全都换成了漂亮又现代的高铁，就连西藏这样的雪域高原，也终于实现了通铁路的梦想！我们国家，真不愧是基建狂魔！然而在这基建狂魔的背后，有着太多的心酸与付出，就拿这条青藏铁路来说，通车之后，它一举创下了“最长的高原铁路、最长的高原冻土铁路桥、海拔最高的火车站、高原...

　　（通讯员：邹高琛）近日一条关于高原铁路的新闻报道，让我无限感慨，小时候每次出行，我们都只能选择乘坐绿皮火车，超载的车厢，不符合人体工程学的座椅，南来北往的旅客，几乎从来买不到的座位，都在我记忆中留下了深刻的印象。短短几十年时间，全国各地仿佛一夜之间全都换成了漂亮又现代的高铁，就连西藏这样的雪域高原，也终于实现了通铁路的梦想！我们国家，真不愧是基建狂魔！然而在这基建狂魔的背后，有着太多的心酸与付出，就拿这条青藏铁路来说，通车之后，它一举创下了“最长的高原铁路、最长的高原冻土铁路桥、海拔最高的火车站、高原铁路最高时速”等9项世界纪录。
　　
　　从准备到贯通，从西宁到格尔木，再到拉萨，历时四五十年，几乎每公里，都有一位战士倒下，血肉之躯铸就钢铁长城，我们最终天堑变通途，打破了西方专家关于冻土问题不可能解决的预言。有人说，为什么要花这么大力气修一条铁路？因为那里是我们的土地，那里有我们的人民！铁路贯通的地方，外界的资源和信息源源不断的注入，高原上的人们也因美丽风光获益良多。然而仔细想想，从农奴解放到脱贫攻坚，不过短短七十年！这七十年，哪怕我们有一点懈怠，都不可能赶上并且超越西方国家，而今天我们做到了，我们在很多领域遥遥领先于世界其他各国，但我们并不会满足于此。因为，我们是最强大的民族，我们是中国人！
　　
　　

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