纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。5年前，原铁道部实行政企分离改革，拆分成中国铁路总公司和国家铁路局，时任中铁总董事长盛光祖亲自挂帅，督促铁路进行货运改革。从货主求铁路发货的方式转变成铁路职工主动找货主发货的方式，让往日人们耳熟能详的“铁老大”变成了一名开店迎客，招揽生意的“铁小二”。因为这样的改革，所以铁路货运发送量得到了质的飞跃。

　　不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海。铁路货运发送量之所以能有40.22亿吨的成绩，是因为今日中国的高铁建设加快，“四纵四横”的高速铁路网已经形成。从“和谐号”动车组到我国自主研发的“复兴号”动车组，中国高铁已经成为了我国外交中的一张新名片。当然这些傲人的成绩背后离不开200多万铁路人不分昼夜辛苦地付出，因为他们，中国铁路才能跑出350公里每小时的速度；因为他们，中国铁路才能走向全世界。

　　有志始知蓬莱近,无为总觉咫尺远。虽然当下中国铁路势头一片大好，但是细节不容忽视。随着高铁带来地便捷，越来越多的人选择高铁出行，车站和列车的服务质量便成为了旅客心目中评判的标准。用心、贴心、细心让每一名旅客选择铁路出行时，都能体验到超出手中票价的服务，真正做到亲情化服务，让旅客主动为中国铁路点赞，这样既是对铁路工作者的认同，又是对铁路服务的肯定。