涂绘机车色彩，记载中国铁路发展印记。中国铁路乘着改革开放的浩荡东风，用色彩记载发展变化，从绿皮车、红皮车、蓝皮车，再到“和谐号”高铁动车组，如今，举世瞩目的“复兴号”再次刷新了时代标签，不仅实现了由“中国制造”到“中国创造”的神话，更是以时速350公里率先引领世界高铁运营速度，创造时代里程碑，可谓“高铁一通、转换时空”！

　　中国铁路运行时速，数据变化展示改革成效。在1993年以前，中国国内火车平均时速仅为48公里，中国铁路不甘落后，通过技术引进和消化吸收，开始推行一系列的“提速”运动，并在90年代末将平均时速成功提高至161公里，中国铁路的雄心远不止于此，一个全新的路网规划方案蓄势待发，中国铁路开始着手建设时速超过200公里的全球最大高铁网络。2003年，设计时速达到200 公里的“秦沈铁路”宣告开通，后在2007年提高至250 公里。其他线路也紧随其后，于2008年北京奥运会之前纷纷开通，其中特别值得一提的是“京津城际铁路”，其实际运行时速高达350公里。2012年12月26日,“京广高铁”以设计时速350公里,初期运营时速300公里全线开通运营。至此，中国拥有高铁专用轨道超过任何其他国家保有量的两倍之多。

　　中国铁路运营里程，彰显雄心壮志。中国铁路从初期的路网稀疏、线单站散，到“四纵四横”的形成，再拓展“八纵八横”的逐步绘制，如今的中国已经拥有全球最密集的高铁专线网络，据国家铁路局最新数据公布，中国铁路运营里程由1978年的5.2万公里增长到2018年底的15万公里，其中高速铁路3万公里，复线率和电气化率分别达到60%和70%左右，超过世界高铁总里程的三分之二，遥遥领先于世界高铁总运营里程，位居世界第一。

　　中国铁路网规模和发展速度令人惊叹。庞大的高铁网络延续了中国铁路持续发展态势，截至2018年止，全国铁路网基本覆盖城区常住人口20万以上城市，高速铁路网覆盖80%以上的大城市。动车组列车承担旅客运量比重达到65%，实现北京至大部分省会城市之间2-8小时通达，相邻大中城市1-4小时快速联系，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤。