成都，拥有“天府之国”的美誉，不仅物产富饶、农业发达，还是中国最佳旅游城市之一。与成都接壤的雅安，是“川西咽喉”，也是“西藏门户”，旅游资源得天独厚。然而，碍于川蜀地形复杂突兀、地貌险峻峥嵘之故，别说成都拥有上好的资源无法对外输送，以惠及周边城市，缩小贫富差距，就连成都与雅安两座相邻城市的往来，此前也仅仅是凭着两条高速公路维系。蜀道难，竟如此难于上青天。单薄的交通环境，早已满足不了成雅两地市民和旅客的出行需求。随着高铁时代的来临，四川的轨道交通发展刻不容缓。

　　成雅铁路正如及时雨般，填补了川西地区的铁路网空白区域。通车之后，不仅能缩短雅安与成都主枢纽之间的时空距离，缓解雅安交通的运输压力，还将结束沿线邛崃、温江、崇州、大邑、蒲江、名山、雅安等多个县市不通火车的历史，更是打通了与省会城市连接的“一小时”交通圈。这条铁路对改善区域交通环境，激活沿线丰富的旅游资源，推进城乡统筹协调发展、加强客货运输交流均能起到积极作用。

　　据悉，成雅铁路属于川藏铁路的一部分。该段通车后，一方面，为将来顺利进藏打下了基石，极大地改善区域间承接产业转移的交通环境和强化沿线地区进藏物资集散地的重要作用；另一方面，又对辐射藏区带动民族地区经济社会发展、增强民族和谐交融、维护民族安定团结等都具有十分重要的战略意义。如果说川藏铁路全线通车才是该项工程的终极目标，那么成雅段只是进藏的一支序曲，为全线打响了头炮而已。

　　事实上，在民国初年，国父孙中山就表示：“川藏铁路事关中国国家安危存亡。”国家主席习近平也曾说，建设川藏铁路，是促进民族团结、维护中国国家统一、巩固边疆稳定的需要，是促进西藏经济社会发展的需要，是贯彻落实党中央治藏方略的重大举措。的确，作为雪域高原的第二条“天路”，川藏铁路肩负起了中国三代铁路建设者们的梦想；不过，川藏铁路工程尚需面对崇山峻岭、地形高差、地震频发、地质复杂、季节冻土、山地灾害、高原缺氧以及生态环保等重重建设难题。该如何克服这些困难，在雪域高原上打造出一条快速通道，是中国铁路建设者当前面临的一项严峻考验。