近日，京张高铁建设取得了突破性进展，经历了两年七个月的精心施工，新八达岭隧道正式贯通，同时也标志着京张高铁所有的重难点工程已全部完成，为2019年底京张高铁全线开通打下了坚实的基础。

　　新八达岭隧道全长12.01千米，是京张高铁正线所有隧道中里程最长、施工难度最大的工程，隧道围岩条件差，存在涌水、突泥等风险，属极高风险隧道，尤其是其一次并行水关长城、两次穿越八达岭长城，对于相关的地理环境、文物保护要求极其严格，要求施工地表“零沉降”。因此，线路建设过程中全面落实中国铁路总公司“精品工程、智能京张”建设目标，创新“绿色设计”，在施工中采用精准微损伤控制爆破技术，有效避免工程建设中对沿线文物和环境的不利影响，减小施工爆破对相邻洞室围岩及支护结构的损害，并运用BIM技术、人车定位系统和智能交通指挥系统等信息技术，实现隧道多作业面施工管理的创新，充分展现了中国高铁建设的硬实力。

　　京张高铁是国家重点建设项目，位于北京市西北、河北省北部，起自北京北站，终点张家口南站，新建正线全长174公里，共10座车站，全线共有桥梁64座，，隧道10座，，桥隧比为66%，运行最高时速达350公里。线路完工后，乘高铁从北京到张家口的时间将从过去的3.5小时缩短到1小时，将为实现两地资源互补，改善人民生活等方面发挥积极作用，也对京津冀区域协调发展起到极大推动作用。