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  • 2018年12月24日   来源:高铁网   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:  四十年风风雨雨,四十年沧海桑田。中国铁路用四十年的发展奋斗历程为改革开放描绘了浓墨重彩的一笔,向人民交出了一份满意的“答卷”。改革开放四十年是中国铁路“由弱变强”的历史巨变;改革开放四十年是中国铁路由“追赶者”到“领跑者”的华丽转身;改革开放四十年是中国铁路由“引进来”到“走出去”的历史飞跃。...
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      12月18日,庆祝改革开放40周年大会在北京人民大会堂隆重举行。在大会上习近平总书记用“铁路密布”“高铁飞驰”八字再次为中国铁路点赞,肯定了中国铁路在改革开放进程中取得的辉煌成绩,极大地激发了广大铁路职工干部继续投身改革开放宏伟蓝图的决心和信心。(来源:人民铁道)


      四十年风风雨雨,四十年沧海桑田。中国铁路用四十年的发展奋斗历程为改革开放描绘了浓墨重彩的一笔,向人民交出了一份满意的“答卷”。改革开放四十年是中国铁路“由弱变强”的历史巨变;改革开放四十年是中国铁路由“追赶者”到“领跑者”的华丽转身;改革开放四十年是中国铁路由“引进来”到“走出去”的历史飞跃。


      昨夜西风凋碧树,独上西楼,望尽天涯路。四十年前中国铁路的营运里程只有5.17万公里,四十年后中国铁路营运里程达到了12.7万公里,其中高铁占2.5万公里,位居世界第一。四十年间,铁路网越织越密,运行速度屡创新高。2008年京津城际铁路的开通,标志着中国铁路迈入了高铁时代,“四纵四横”高铁网的建成使长三角、珠三角、京津城际城市群连片成网,铁路里程的快速增长为中国人民编织了一张幸福的铁路网,让人们的出行不再困难,让说走就走不再是梦想。除了能让人们“走的了”照进现实,让人们“走的好”也是铁路部门一直以来不懈的努力。改革开放四十年来,从缓慢拥挤的绿皮火车到快捷舒适的复兴号;从通宵达旦的排队买票到网络购票的智能化;从凭票进站到刷脸进站的“黑科技”,变的是速度、科技,不变的是铁路人致力于提高服务的态度和初心。


      衣带渐宽终不悔,为伊消得人憔悴。四十年前,邓小平同志坐在时速210公里的日本新干线上说到:“就感觉快,有催人跑的意思。”如今,中国高铁运行速度已经达到了350公里,而复兴号更是被亲切的称为“贴地飞行”。2017年6月,具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车在京沪高铁上正式双向首发,复兴号品牌战略在祖国大地风驰电掣、响彻云霄。这不仅展现了铁路供给侧结构性改革的新成果,也树立了世界高铁建设运营的新标杆。从时速40公里到350公里,中国铁路跑出了“中国速度”。四十年来,中国自主创新能力不断提升,使中国铁路建造技术进入了世界前列,一条条钢铁巨龙从祖国林海雪原跑到热带丛林,从大漠戈壁跑到东海之滨,这无不述说着铁路的沧桑巨变。现在,高铁已经成为我国一张靓丽的名片,未来,我们更加期待复兴号带给我们的更多惊喜!


      苦心人,天不负,卧薪尝胆,三千越甲可吞吴。1876年,英国在上海至吴淞港码头修建了中国的第一条铁路。当时这条铁路的建成被烙印上了浓重的侵略主义色彩,直到一百多年前詹天佑主持修建的京张铁路的建成通车,标志着我国铁路建设进入了一个崭新的历史时期。改革开放四十年来,我国的铁路建设更是独上高楼,一条条铁路干线在祖国大江南由蓝图变为现实,一条条巨龙蜿蜒在中华神州。“八纵八横”高铁网的形成,更是让中国铁路领先世界。现今的中国铁路,早已走出国门,造福于世界。从兴建土耳其第一条高铁、俄罗斯第一条高铁,到现在“一带一路”战略中欧班列、亚欧班列的出口、开行,再到非洲蒙内铁路、印尼亚万高铁等海外项目的推进,中国铁路在完善自我发展的同时也不忘对世界铁路做出自己的贡献。


      路漫漫其修远兮,吾将上下而求索。“改革开放已经走过了千山万水,但仍需跋山涉水”四十年来,中国铁路创造了无数奇迹,但仍需有咬定青山不放松的劲头,继续以改革开放的姿态走向未来。“四十载惊涛拍岸,九万里风鹏正举”中国铁路将以改革开放四十周年为契机,不忘初心,重“心”出发,在新时代创造更大奇迹,续写美丽新篇章!   (文/张航)


 

 



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