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  • 2018年12月20日   来源:高铁网   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:  今年是改革开放四十周年,四十年的光阴,对于滚滚向前的历史车轮来说,若白驹过隙。然而就在这四十年间,中国铁路发生了翻天覆地的变化,从硬卡纸车票到电子客票,从绿皮车到复兴号,从中国制造到中国智造,40年披荆斩棘,40年砥砺奋进,谱写出“交通强国、铁路先行”的壮阔诗篇。...
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      今年是改革开放四十周年,四十年的光阴,对于滚滚向前的历史车轮来说,若白驹过隙。然而就在这四十年间,中国铁路发生了翻天覆地的变化,从硬卡纸车票到电子客票,从绿皮车到复兴号,从中国制造到中国智造,40年披荆斩棘,40年砥砺奋进,谱写出“交通强国、铁路先行”的壮阔诗篇。


      就在12月18日庆祝改革开放四十周年的大会上,习近平总书记谈到,“我国基础设施建设成就显著,信息畅通,公路成网,铁路密布,高坝矗立,西气东输,南水北调,高铁飞驰,巨轮远航,飞机翱翔,天堑变通途。”铁路四十年来的发展有目共睹,如果奇迹有颜色的话,那应该是“铁路红”。


      改革开放四十年,路网越织越密,钢铁巨龙蜿蜒神州大地。有数据显示,截止2017年底,中国铁路运营里程达到12.7万公里,比1978年增加7.5万公里。其中高铁运营里程突破2.5万公里,占全球高铁总里程的60%以上,四纵四横的高铁网正不断向八纵八横迈进。铁路线离我们的家越来越近,离我们目的地也越来越近,天涯变咫尺,“明月何时照我还”正在远去,“隔山而望,寄月而叹”的思念不再萌生。


      改革开放四十年,六次大提速驶入高铁时代,千里江陵一日还。40年前,绿皮火车一分钟可行驶约667米,40年后,高铁复兴号一分钟可行驶5833米。高铁的快速发展,让春运、国庆黄金周及各类小长假人们出行难题变得简单许多,也使人们节假日生活丰富许多。高铁构建的一小时、两小时城市圈,以及半日生活圈和一日生活圈,使人们生活更加丰富多彩,更加惬意。中国高铁从无到有,从模仿到超越,一路拼荆斩棘走出了属于中国特色创新道路。


      改革开放四十年,政企分开“三步走”,市场化道路焕发生机。铁路一直以来都是国民经济的大动脉,但因为铁路在运行、管理和服务过程中,充斥着太多的计划经济元素,2013年3月14日,铁道部被撤销,实行铁路政企分开,完善企业化、市场化运行机制,组建中国铁路总公司。在2017年3月,铁总初步确定改革计划分为三步走,第一步是对中国铁路建设投资公司等非运输类企业进行公司制改革,第二步是让全国18家铁路局进行公司制改革,第三步就是铁总本身进行公司制改革。就在2018年12月5日,中国铁路总公司改名为中国国家铁路集团有限公司,改革的最后一步已经打响,市场化、灵活化、开放化的惠民之路正在铺就。


      改革开放四十年,以人为本,贴心服务温暖出行路。四十年来铁路全心全意为人民服务的初心始终未变,从网络购票、移动支付到闪付乘车、连续换乘,为旅客提供便捷的出行服务;高铁订餐、刷脸进站、无纸化车票使旅途生活丰富多彩。“雷锋服务站”的建设,新时代铁路服务明星的涌现,传递着人与人之间温暖。改革四十年,铁路坚守“人民铁路为人民”的理念,用行动增加人民的幸福感,用成绩让人民体验更幸福,更美好。


      习近平总书记最后在会上说到,“改革开放已走过千山万水,但仍需跋山涉水。”铁路的改革尚未结束,铁路蓝图尚未完全绘就,铁路梦、中国梦的实现还需要铁路人脚踏实地,不忘初心,砥砺前行。


      新的时期,新的起点,新的目标,铁路将会以更新的姿态,在中华民族伟大复兴道路上,谱写更精彩的篇章。(文/陆煜炜)


 

 



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