30年前，我们是十亿多人口，八亿在农村，基本上还是用手工工具搞饭吃，那时候，街上除了公交车，几乎没有机动车，大家都是骑自行车上班，那时候的火车是蒸汽机车，平均运行时速只有40公里每小时，对此，十几年前到广东地区打工的工人们深有体会，从长沙到广州差不多需要17个小时，因为是单线，火车经常要停在小站或联络线会车，时间长，时速慢，铁路运输能力严重落后，全国的铁路运营里程只有5万多公里，那时候的火车票是硬板车票，票面上只有日期、车次、铺别和坐席号，车票是乘车的唯一凭证；嘈杂拥挤的火车站，车厢里列车员来回穿梭叫卖盒饭，赶上春节，更是一票难求，客货能力都极度紧张。

　　今天，我们是十四亿人口，八亿在城镇，正处在新型工业化、信息化同步发展跃升期，铁路发展亦然，经过改革开放30多年的发展，我国铁路运营里程快速增长，截止到2017年底，我国铁路运营里程达到12.7万公里，特别是“和谐号”高铁动车组、“复兴号”中国标准动车组的出现，更是缩短了时空距离，从长沙到广州只需要两个半小时，极大的增强了人民出行的安全性和舒适性，满足了人民出行需求和经济发展需要。在提供服务方面，中国铁路总公司扎实推进高铁“强基达标、提质增效”工程，发挥高铁成网优势，大幅增加客运产品有效供给，推出互联网订餐、动车组选座、智能验票进站、中转接续换乘、常旅客服务、大站智能导航等便民利民措施，铁路服务由过去“走得了”向“走得好”转变，甚至纸质车票都将退出历史舞台，人们可以利用身份证或电子票方式进站乘车，随着高速铁路发展，“中国速度”已然成为一张国家名片，特别是一大批现代化、标志性工程建成使用，“中欧班列”品牌效应持续扩大，高速铁路陆续成网，“八纵八横”高速铁路网主骨架正逐步形成，中国民众的生活方式正在高铁的影响下发生着变化，中国的经济也在高铁的影响下飞速发展。（文/邓选艳）

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