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  • 内容提要:  新中国成立后,云南铁路得到了较快发展,成昆铁路、贵昆铁路等相继建成。1978年,改革开放的春风吹拂云岭大地,云南铁路快速发展,南昆铁路、广大铁路、大丽铁路、昆玉河铁路等相继建成,特别是党的十八大以来,随着沪昆高铁、云桂铁路、昆楚大铁路等的开通运营,云南迈入了高铁时代,连通了全国高铁网。...
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      改革开放40年,是云南铁路发展极其辉煌的40年。1825年,世界上第一条铁路应运而生,时隔85年后的1910年,滇越铁路滇段正式通车运营,让云南与世界联通,成为我国最早拥有铁路的地区之一。

      新中国成立后,云南铁路得到了较快发展,成昆铁路、贵昆铁路等相继建成。1978年,改革开放的春风吹拂云岭大地,云南铁路快速发展,南昆铁路、广大铁路、大丽铁路、昆玉河铁路等相继建成,特别是党的十八大以来,随着沪昆高铁、云桂铁路、昆楚大铁路等的开通运营,云南迈入了高铁时代,连通了全国高铁网。

      来自昆明铁路局的数据显示,目前,云南平均每分钟有200人选择火车出行,其中高铁100人;每天运输货物近35万吨,其中,出省物资7.7万吨;每月完成铁路建设投资20亿元以上。

      每分钟有200人选择火车出行

      来自昆明铁路局的数据显示,刚刚过去的金秋十月,中国铁路昆明局集团完成旅客发送482.5万人,单日旅客发送最高突破30万人次,然而1978年云南铁路准轨每月发送旅客仅为50万人,增长近9倍。

      改革开放以来,云南铁路全面抓好客运提速、装备提质和服务升级,将旅客列车增开至目前的181对,覆盖全国26个省会中心城市和云南重点城市,基本淘汰老式“绿皮车”,客车旅行时速提升2.5倍。

      据介绍,党的十八大以来的5年,中国铁路昆明局集团累计发送旅客1.92亿人,较上一个5年增加6000多万人、增长46%,有效促进云南与周边省会城市高铁连通和重点区域多路畅通。特别是2016年12月云南高铁的开通运营,基本形成1小时覆盖省内高铁城市,2小时至5小时通达周边省会城市,8小时至12小时辐射珠三角、长三角和环渤海地区的高铁交通服务生活圈,使北京、上海、广州等千里之外的旅客利用周末、小长假到云南旅游、消费变成现实,为云南旅游开发、经济增长注入发展新动能。

      据国家有关部门报告显示,与没有高铁的城市相比,通高铁的城市GDP增长量高出72%,可持续发展能力提高55%。高铁开通以来,带动云南省2017年国内游客接待量突破5.6亿人次,尤其通高铁的昆明市、文山州同比分别实现33.44%和54%的高位增长。

      除了有效催生云南高铁旅游热,对沿线城市的发展也不可小觑。高铁的开通,给高铁沿线城市带来更多发展商机和发展动能,有力刺激城市消费、房地产开发、经济投资等领域加速转型升级,产生一批“同城工作、双城生活、多城消费”的新兴群体。云南以高铁站车为支点的城市圈、生活圈,产业链、经济带正加快形成。

      每天运输货物近35万吨

      本报记者了解到,今年前三季度,中国铁路昆明局集团完成货物发送量4340多万吨,同比增长2.3%,为云南经济社会发展提供了强有力的运力支撑。昆明梓睿物流有限公司经理袁剑越来越喜欢与铁路打交道。袁剑不是铁路人,但他从未离开过铁路,30多年的发货经历,让他亲身体验从“一车难求”到动动手指在微信上就能报装车计划的巨变。

      改革开放之初,云南只有沪昆铁路和成昆铁路两条干线铁路,出滇入省的物资运输往往是“一车难求”。袁剑记忆最深刻、最艰难的一次装车,他在货场守5天5夜才等到空车。

      1997年12月,西南边陲的出海大通道南昆铁路正式通车运营,云南铁路货物运输能力进一步得到提升。2016年,沪昆高铁和云桂铁路两条客运专线开通,再次释放铁路货运运能。即便在6年前,袁剑也不敢想象,今天他只要在手机微信上动动手指,告知铁路营销人员装车计划,公司的货物就能安全、及时运往目的地。袁剑的经历,是改革开放40年来,云南铁路现代物流加快发展、助推地方经济社会发展的一个缩影。

      党的十八大以来,中国铁路昆明局集团主动适应经济发展新常态,深入推进铁路运输供给侧结构性改革,发挥云南省首家5A级综合型物流企业优势,累计完成货物发送2.92亿吨,其中出省物资外运1.4亿吨。为更好地服务“一带一路”建设和融入地方经济社会发展,先后开行了昆明至荷兰鹿特丹、越南海防、乌兹别克斯坦等中欧中亚班列,大力组织咖啡豆、医疗器械等云南特色商品远销国外,出口创汇。抓住2014年蒙河铁路开通契机,开辟了昆明至越南海防便捷出海通道,河口口岸到发运量由2013年的0.98万吨,增长到2017年的300多万吨。

      与此同时,积极融入云南“一核一圈两廊三带六群”的区域发展,推进物流基地规划和配套建设,有效发挥铁路物流基地的集聚效应和辐射带动作用,服务区域经济发展和产业转型升级。

      每月完成铁路建设投资20亿元以上

      40年来,特别是党的十八以来,云南铁路抓住国家西部大开发和云南面向南亚、东南亚辐射中心建设的机遇,积极争取国家政策支持,铁路投资、规划项目落地和开通运营里程保持高位增长。

      据悉,2013年至2017年,云南铁路完成建设投资1253亿元,是上一个5年的2.2倍。沪昆高铁、云桂铁路等近800公里高铁同时开通运营,全面融入国家“四纵四横”高速铁路网。截至2017年底,云南铁路营业里程达3681.7公里,较2012年末增加1062.3公里。其中,电气化里程2595.4公里,复线里程1283.9公里,复线率达34.9%。

      据权威数据分析,铁路建设每投资1亿元,可带动GDP1.79亿元,其中40%直接通过材料费、人工费、人员消费等方式留在当地。铁路建设还为机械制造、冶金建筑、电力通信、信息技术等关联产业加快发展注入新的动能,拉动重点产业技术创新和提质增效。

      目前,云南铁路建设正从构建大通道、服务大战略的角度出发,完善枢纽和节点,努力把昆明建设成为面向南亚、东南亚的国家区域性枢纽,服务“一带一路”的玉磨铁路、大瑞铁路、大临铁路等重点项目建设如火如荼,有序推进。

      据了解,云南省列入中长期规划的铁路项目有18个项目,建设规模3496公里,总投资3243亿元。规划建设规模按省份位列全国第二。通过实施以上规划项目,云南省铁路网总规模将达到约9000公里,实现全省16个州市全覆盖。

      40年弹指一挥间,云南铁路从米轨到准轨、再到高铁,从绿皮车到空调车,再到高铁动车,一路奔跑进入新时代,昔日全国路网的“边陲末梢”战略性地转变为我国面向南亚、东南亚的铁路枢纽。


 

 



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